1-6月份汽車投訴增3成 6成以上新車投訴

　　新車購買半年以內出現問題的投訴占到上半年投訴總量的6成以上

　　“今年前6個月中，汽車投訴8成是一年以內的新車。”從近日中國質量協會等聯合發布的上半年中國汽車產品投訴數據看，1-6月中國汽車產品投訴比去年同期增長三成，呈現三大特點。首先，發動機、變速器、車身附件等是上半年投訴的重點。其次，新車購買半年以內出現問題的投訴占到上半年投訴總量的6成以上，一年以內的新車投訴占到8成。第三，與去年同期相比，價格在10萬元以下的車型投訴增長了9.1%。

　　值得注意的是，按車企性質來分，合資企業的投訴最為集中。從投訴的具體比例來看，合資品牌因市場保有量大，占67.5%，自主品牌二季度的投訴上升較快，占30.5%，進口品牌投訴則占2%。

　　在中國汽車穩坐全球最大市場的2010年，汽車各類質量缺陷、集體投訴頻現，這顯得相當不協調。慶幸的是，質檢總局等政府部門正在研究制定最新版的對汽車召回的管理制度，并在本月初出臺《汽車產品召回監督管理條例》征求意見稿，新規加大了處罰力度，生產者故意隱瞞汽車產品缺陷，或生產者未按主管部門責令召回等多種行為，將被追刑責，最高處以產品貨值金額百分之五十的罰款。社科院工業經濟研究所研究員趙英表示，新規的制定與發布符合國內外汽車市場的走勢變化，更嚴格的召回新規維護了消費者的權益。

　　另一方面，隨著試駕活動日漸增多，糾紛隨之增加。消費者參加試駕時，最好量力而行，不同經銷商對試駕試乘的規定不同，加上試駕環境、路線等存在差異，以及一些陪駕人員隨意性強，試駕期間發生事故時，責任常常被歸咎于試駕人員。

　　消費者購車時，對商家的一些宣傳用語應詳加詢問，比如：終身免維護變速箱、免維護蓄電池等。有車主理解成這是對此類部件終身免費保修。而根據調查顯示，一些所謂終身免維護變速箱，少數指的不過是終身不需要更換變速箱油，多數照樣需要定期更換變速箱油，出保后的變速箱故障，仍需車主自費維修。而免維護蓄電池，多指全封閉、不需添加補充液等情況，與之前并無大的差別，仍需正常保養，以免電池壽命縮短。　　

　　■1-6月總體投訴特點

　　1、在投訴構成中，綜合投訴（同時有質量問題和服務問題）所占比例明顯提高，比去年同期增加近15%。

　　2、發動機、變速器、車身附件等是上半年投訴的重點。其中，自主品牌汽車投訴上升較快，主要體現在車身附件方面。進入夏季，投訴開始呈現明顯的季節性差異，輪胎、空調方面的投訴增長迅速。

　　3、與去年同期相比，價格在10萬以下的車型投訴增長了9.1%，微型車、小型車及緊湊型車投訴基本與去年同期持平。

　　4、新車購買半年以內出現問題的投訴占到上半年投訴總量的6成以上，一年以內的新車投訴占到8成。

　　5、服務問題投訴中，對人員技術和服務態度問題投訴量下降明顯，而承諾不兌現、銷售欺詐、更換配件爭議等的投訴則上升較快。　　

　　■二季度投訴要點

　　1、相比一季度，2010年二季度汽車用戶投訴中，綜合投訴（同時有質量問題和服務問題）所占比例繼續攀升，較上季度增加6.5%，表明用戶在關注汽車產品質量的同時，對廠家及維修站（4S店）的服務水平的關注也在持續提高。

　　2、在質量問題的投訴中，隨著夏季來臨，輪胎和空調問題的投訴上升明顯。問題表現有輪胎鼓包、開裂、爆胎及空調制冷差等，引發輪胎投訴的原因主要集中在輪胎保修期、責任鑒定等方面。

　　3、相比一季度，認為車輛存在安全隱患的投訴提高了近9%。

　　4、與去年同期相比，自主品牌汽車投訴上升超過20%。問題多集中在一些細節方面，如：車身密封性差、漏水、暴漆等。綜合分析，小排量低價格的自主品牌投訴上升較為明顯。