二次購車時代來臨 江鈴首款SUV即將亮相

　　如今中國汽車產銷量已經穩居全球產銷第一，然后國外媒體紛紛發文表示中國汽車增產不增收，銷量上升但利潤卻沒有同幅度增長，雖有些吃不到葡萄說葡萄酸的心理，但是自主品牌在利潤方面確實顯得底氣不足。

　　眾所周之，中高級車市場是合資品牌高利潤的源泉。遺憾的是，09年以來自主品牌雖然銷量喜人，但縱觀自主品牌所銷售的車型中，除了上汽榮威、一汽奔騰和奇瑞瑞麒品牌旗下售價超過10萬的車型之外，90%以上自主品牌銷售的汽車均屬于緊湊級售價在10萬以下的車型。隨著緊湊級轎車市場在未來幾年內逐漸飽和、更換舊車的用戶消費能力增長更傾向于購買中級以上車型，緊湊車型的銷量無疑將會出現下降趨勢。

　　隨著二次購車時代的到來，SUV市場迎來了春天，進入了火熱的旺季。1－6月份，SUV市場銷量達到了109173輛，比去年同期增長了28.1％，整體上繼續保持旺銷態勢。這塊巨大的“蛋糕”吸引了眾多的目光，從09年開始，中國汽車自主品牌也集中發力SUV市場，相比較中高級轎車，自主品牌從SUV進入10萬元以上市場在品牌認知度上要來得更加容易，從10年年初開始到現在江鈴、吉利、比亞迪、海馬、力帆、中興展出了自己的首款SUV車型，表明了其進入SUV市場的意愿。其中，海馬汽車首款SUV車型海馬騎士已經上市，長城哈弗H5歐風版、中興無限V7、吉奧帥豹也在成都開賣。而江鈴、吉利、比亞迪、力帆等自主品牌汽車企業的SUV車型都計劃在今年下半年上市。

　　在眾多將要上市的SUV車型中，即將上市的江鈴首款SUV——馭勝憑借強大的國際研發背景引起了業界的廣泛關注。在研發上，江鈴馭勝經由美國、中國、意大利、日本等國家的近200位富有經驗的工程師經過30個月的共同研發而成。外形設計由意大利 TESCO TS 汽車設計公司首席設計師親自執筆；內飾設計由曾經設計MAZDA 6的設計師精心打造。當今國際油價一直高漲，未來油價的不確定性增加，SUV的低能耗發展已經成為大趨勢。江鈴馭勝因勢利導，動力系統源自福特的新一代TDCI發動機，以順應“低碳”時代的高壓共軌柴油動力技術為核心，全面滿足消費者對卓越品質、節能減排與低耗高效的需求。福特百年造車技術的支持的全新生產平臺、零部件全球采購系統和先進的質量控制體系，共同成就了江鈴馭勝的國際品質，也讓江鈴馭勝的上市更加讓人期待。

　　從未來來看，自主品牌集體發力SUV市場能否成功，江鈴馭勝將會有怎樣的市場表現，還有待市場觀察。