合資長安、啟動神龍第三廠 PSA的中國制衡術

　　歷時六年，法國標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）新合資伙伴落定，其在華的制衡策略終于實現。

　　7月9日，中國長安汽車集團（以下簡稱長安汽車）董事長徐斌和PSA總裁瓦蘭在巴黎簽署了在中國設立合資企業的合同及相關協議，雙方敲定首先導入雪鐵龍DS系列產品。

　　本周，PSA與東風汽車的合資公司神龍汽車將在法國巴黎召開董事會，投建神龍第三工廠的相關細節將會作為一個重要議題在此次董事會上進行商議并最終定奪。

　　PSA選擇此時公布神龍第三工廠進展，被看作是安撫東風的表現。這或許是PSA中國制衡術的一部分。

　　PSA的制衡術

　　根據協議，PSA和長安的合資企業總部設在深圳，注冊資金為40億元，雙方各占50%。合資企業將在中國研發、生產和銷售一系列輕型商用車、乘用車和新能源汽車。

　　新公司目前已敲定了未來產品，初期將引入雪鐵龍DS系列，并推出合資企業自主品牌產品。之后，合資企業將根據市場發展的需要，適時推出長安品牌、標致品牌和股東方其他品牌的一系列車型。另外，合資企業還將同步建設一個研發中心，并開發新能源汽車。

　　對于PSA與長安汽車的合資，東風汽車方面表現得十分大度。神龍公司總經理劉衛東表示，“獨生子女總是想得家長所有的愛與玩具，但是一旦有個弟弟或妹妹，他們將非常高興，因為有玩耍的伙伴了。”

　　盡管長安PSA方面生產的車型將避開與神龍汽車產品的競爭，但PSA通過與長安的合資，對神龍汽車形成的制約不言而喻。

　　事實上，近幾年PSA一直在謀求制衡發展的道路。2007年6月底，PSA與哈飛汽車簽訂理解備忘錄，確定成立合資公司，合伙生產乘用車。

　　東風汽車并不愿意眼睜睜看著PSA尋求新歡。2007年11月，東風汽車計劃出資20億元參股哈飛汽車，掌控PSA的合資伙伴，這最終致使PSA與哈飛汽車的合資項目流產。

　　如今，PSA和長安汽車終于牽手，東風的擔心也變成現實。PSA通過車型資源的導入，可以增強對中方合作伙伴的談判籌碼，攪動兩大合作伙伴對車型的暗戰，PSA尋求制衡的目的也就達到。

　　DS產品的變數

　　據了解，雪鐵龍DS車系是PSA最新的乘用車系列，共有3款車型，分別為DS3、DS4和DS5。有報道稱DS4即將在今年10月巴黎車展上推出，DS5將在明年推出。標致雪鐵龍方面表示，合資公司第一款新車預計2012年下半年下線。

　　對于首款新車，PSA中國代表處法方媒體經理樂萬年對《每日經濟新聞》表示，“首款新車肯定不是DS3，是一款未上市的全新車型。”對于DS4和DS5的猜想，樂萬年不予評論。

　　如劉衛東所言，長安PSA成立合資公司，在PSA中國布局中是非常合理的，跨國汽車企業在華合資企業“兄弟之爭”是很常見的事情。從大眾、豐田和本田對各自合資伙伴的車型導入上，都可看出這種爭奪。

　　一位汽車業界專家表示，此前東風汽車一直有意引入雪鐵龍DS系列產品，長安PSA項目不排除出現變數。“如此前長安汽車與PSA商討的是進軍輕型商用車，新確定的卻是‘輕型商用車、乘用車和新能源汽車’”。

　　目前東風汽車正與PSA密切商討投建神龍汽車第三工廠的事宜，神龍汽車第三工廠將投產車型還未公布。上述汽車專家表示，“DS系列車型是東風汽車非常想要的，長安PSA第一輛車最快將于2012年下半年上市，對于PSA來說可能慢了些，不排除這兩年會發生其他事情。”

　　事實上，目前PSA已向神龍汽車投放了旗下大多數主力產品，如標致206、標致207、標致307、標致408，以及雪鐵龍富康、畢加索、塞納、C2、凱旋、世嘉和C5等暢銷車型。

　　東風汽車與長安汽車的產品線爭奪，或許才剛剛開始。（程元輝）