華晨牽手歐美高端專用車 欲謀國內行業老大

　　面對激烈的國內汽車競爭，華晨汽車集團選擇了藍海戰略。在牽手豐田通商、奔馳歐洲專用車合作伙伴后，華晨汽車集團董事長祁玉民昨日表示，看好競爭并不激烈、利潤較高的專用車市場，未來計劃成為國內專用車市場前三強。

　　按照規劃，2015年專用車銷售收入或將達到600億元，超過華晨汽車集團總銷售收入的三成。此外，華晨汽車計劃重新整合旗下三家上市公司的零部件資產和業務，申華控股將從專用車市場、汽車售后市場獲益。申華控股今年汽車銷售業務相當喜人，全年有望完成50億元的汽車銷售收入。

　　借力奔馳、豐田 申華控股發力專用車

　　華晨汽車集團正一腳踏進專用車發展快車道。7月15日，上海申華控股旗下的上海申華諾宇醫用汽車有限公司和奧地利Dlouhy GmbH公司正式簽署戰略合作協議，雙方在上海組建合資公司申華路易專用車技術服務(上海)有限公司，分別持股75%、25%。申華諾宇是華晨汽車集團下屬的專用汽車公司，長期致力于醫療專用車的研發、設計和生產；奧地利Dlouhy公司成立于1869年，是歐洲急救車行業的知名企業，在奧地利市場份額高達90%。

　　華晨汽車集團董事長祁玉民表示，“合資分兩步走，第一步成立申華路易專用車技術服務(上海)有限公司，這相當于研發中心。我們希望通過和奧地利Dlouhy GmbH公司的合作，引入其先進的急救車研發和改裝技術、專業的現場管理經驗，提升華晨汽車集團在急救車等專用車方面的研發能力。未來雙方將全面開展國內高端改裝車、改裝車零部件、配套件的研發和設計。第二步，雙方將成立制造公司。不排除中國將成為奧地利Dlouhy GmbH公司在全球重要的生產基地。”申華控股常務副總裁池冶指出，“在此前的談判中，申華控股為奧地利Dlouhy GmbH公司預留了足夠的合作空間，未來中外持股比例可能為51：49。”據了解，Dlouhy GmbH公司有不少東南亞的訂單，鑒于奧地利生產專用車的成本高昂，故未來不排除在中國生產相關專用車。

　　這僅僅是華晨汽車集團拓展專用車的冰山一角。據了解， 2009年12月，華晨汽車集團已和豐田通商簽訂了合資的框架性協議，各項實質性工作正在開展。知情人士透露，因豐田汽車召回影響，正在全面收縮全球擴張行動，故雙方并未對外公布合作事宜。

　　5年專用車銷售擬達600億

　　左手豐田、右手奔馳專用車合作伙伴，并不能滿足祁玉民的雄心。祁玉民坦言，“專用車將成為華晨汽車重要的利潤增長點。按照十二五規劃，華晨汽車集團希望成為中國專用車前三強，專用車市場占有率達到20%。按照規劃，2015年銷售收入將達到1600億元。如以銷量20萬輛、平均每輛車30萬元計，相當于600億元的銷售收入。即使保守估計每輛車的凈利潤為2萬元，年利潤也可以達到40萬元。”

　　為了完成這一目標，華晨汽車集團正在調整此前的專用車戰略。祁玉民稱，“除了全國前三名、一流規模、一流水平、良好的效益這些目標不變外，隊伍和合作伙伴的規模都將擴大。”此前華晨汽車集團曾計劃在南北共建立四個專用車生產基地，但未來可能增加至8個甚至10個生產基地。當問及資金難題時，祁玉民稱，“單個專用車的生產規模不可能太大，通常是面向當地或輻射至周邊市場。華晨汽車集團打算依托技術，與當地合作。或由當地資本投資建廠，或由華晨汽車集團租用當地工廠，華晨汽車集團在專用車上將獲得較高的投資回報率。”

　　在無資金和市場之憂后，華晨汽車集團將目光瞄向了更多的海外合作伙伴。祁玉民稱，“未來，我們可能不止和豐田通商、奔馳專用車的業務伙伴合作。我們正在尋找新的合作伙伴和新的產品。”據了解，華晨汽車集團看上了美國一家生產校車的專用車公司，正在積極尋求合作機會。

　　當問及為何如此看好專用車市場時，祁玉民稱，這是充分考慮華晨汽車自身條件和中國市場潛力后的決定。在祁玉民看來，“弱小的華晨汽車集團只有走差異化戰略，才能脫穎而出。目前在轎車市場這個紅海中搏殺的企業太多，華晨汽車集團在不放棄轎車市場的同時，開拓藍海。醫療救護車、校車、工程車、警務車、貨運車、冷凍冷藏車等市場，正是藍海所在。不僅單車利潤高，且占用資金少。”

　　受戰略布局影響，華晨汽車旗下三大上市公司正面臨一系列變局。祁玉民指出，“在香港上市的華晨中國、A股上市的金杯汽車和申華控股均在汽車零部件業務，未來將重新整合。至于看好的專用車市場，暫時未確定會全部放入哪家上市公司。申華控股將致力于發展汽車售后服務市場、新能源市場、汽車商業地產市場。”據了解，申華控股今年汽車銷售業務相當喜人，全年有望完成50億元的汽車銷售收入。