半數車企上半年銷量未達標 汽車庫存已逼近峰值

　　上海通用全年銷售目標85萬輛，半年銷量48萬，完成率56%；東風日產全年銷售目標60萬輛，半年銷量33萬輛，完成率55%；吉利汽車全年銷售目標40萬輛，半年銷量20萬輛，完成率50%……就在不少車企興奮地宣布“時間過半、任務完成也過半”的喜訊時，也有不少車企尤其是自主品牌車企正在“暗自神傷”。截至昨天為止，國內30余家主流車企已公布其半年銷量，其中僅有11家完成半年銷量目標，而在完成上半年銷量目標的車企中，合資企業的數量明顯超過自主品牌。

　　據悉，在合資品牌中，上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產和長安福特馬自達等合資車企均已“達標”；而在自主品牌中，則有5成車企未能完成既定目標。其中，奇瑞上半年銷量為31萬輛，完成全年目標的45%；比亞迪上半年銷量為29萬輛，完成全年目標銷量的36%；江淮乘用車上半年銷量不到11萬輛，僅完成全年目標的35%。對此，很多自主品牌車企都表示，將有多款新車在下半年上市，這對于促銷是很有幫助的，因此完成全年目標并沒有太大問題。

　　“今年上半年，國內車市雖然依舊延續去年的火爆態勢，也依舊堪稱全球老大，但是和去年的車市相比，熱度已經明顯下降；去年的一車難求和加價提車在車市已經非常罕見了，而庫存的持續增加也將導致車市的隱憂在下半年逐步顯現。” 業內有關專家表示，目前，國內汽車銷量已連續3個月出現環比下滑，而伴隨下半年車市的增幅趨緩，車企和經銷商都急于完成全年目標，車市的競爭將會更加激烈。

　　業內有關專家分析認為，國內車市的庫存從2月份的41天增加到6月份的55天，增長幅度達到34%，這給汽車企業和經銷商的資金周轉帶來很大不利影響；正常的庫存周期通常為45天到60天，如果參照這個數據來看，國內汽車的庫存已經逼近峰值。“雖然利好政策對車市的刺激效果已明顯減弱，但是最新出臺的新能源車和節能車補貼政策已經給出了下半年車市的明顯信號——新能源車和節能型車將成為國內車市新的增長點。” (陳筱紅）