年銷1700萬(wàn)輛缺乏科學(xué)依據(jù) 下半年車市謹(jǐn)慎樂(lè)觀

　　對(duì)于今年下半年乃至全年的汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)智庫(kù)安邦集團(tuán)首席研究員陳功先生的看法是，今年年初，中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年汽車產(chǎn)銷分別為1379.1萬(wàn)輛和1364萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3%和46.15%。其中，乘用車產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%。由于缺乏預(yù)測(cè)和分析經(jīng)驗(yàn)，某種程度上的謙虛導(dǎo)致了專家們預(yù)測(cè)結(jié)果還比較科學(xué)，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)做出的預(yù)測(cè)是，中國(guó)汽車產(chǎn)銷全年有望超過(guò)1500萬(wàn)輛。此后，隨著產(chǎn)量上升以及市場(chǎng)熱度未減，業(yè)內(nèi)居然做出了2010年全年產(chǎn)量將超過(guò)1700萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)。此后，這種具有想象力但缺乏科學(xué)性的預(yù)測(cè)明顯遭遇了市場(chǎng)挑戰(zhàn)，在近期被迫又調(diào)整回到了1500萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　下半年車市謹(jǐn)慎樂(lè)觀

　　而在年初就預(yù)測(cè)今年汽車產(chǎn)銷數(shù)字為1400萬(wàn)輛并預(yù)測(cè)市場(chǎng)調(diào)整將從今年六月份發(fā)生的陳功先生認(rèn)為，這個(gè)1500萬(wàn)輛的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來(lái)也會(huì)很困難，預(yù)計(jì)各大汽車廠商的營(yíng)銷部門都將承受很大的壓力。原因在于汽車行業(yè)普遍缺乏對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)緊縮的估計(jì)，很多搞分析的人沒有受過(guò)嚴(yán)格預(yù)測(cè)和分析訓(xùn)練，既沒有受過(guò)宏觀調(diào)整的洗禮，也就沒有將各種作用因素綜合考慮的想象力，因此預(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差是非常容易的。實(shí)際上，今年股市和房地產(chǎn)的緊縮是非常明顯的，即使有錢也被凍結(jié)，人們的消費(fèi)普遍比較謹(jǐn)慎，這就是1500萬(wàn)輛的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)很困難的原因。

　　陳功先生指出，消費(fèi)要想上去，必須有三個(gè)條件，一是有錢，二是有產(chǎn)品，三是有預(yù)期。2009年產(chǎn)量沖過(guò)1300萬(wàn)輛的時(shí)候，雖然遭遇了金融風(fēng)暴的沖擊，但人們手里是剛剛有錢，再加上4萬(wàn)億的刺激方案，人們從來(lái)沒有過(guò)的“終于有錢了”的感覺突然清晰了，“有錢”的條件首先滿足了；再來(lái)看看產(chǎn)品供應(yīng)，企業(yè)產(chǎn)能經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的擴(kuò)充，正處于資本回收期當(dāng)中，價(jià)格不昂貴，供應(yīng)量也很充沛，這種情況當(dāng)然非常符合讓市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的條件。最后是預(yù)期，很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，買車是很多人的夢(mèng)想，只需看看低檔車的銷售數(shù)量就可知道，去年的“1300萬(wàn)輛”幫助多少人實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。而現(xiàn)在的問(wèn)題是，“有產(chǎn)品”這一條件變化不大，但前后兩個(gè)條件的變化較大，經(jīng)濟(jì)遭遇緊縮，資金遭到凍結(jié)，人們的預(yù)期也在市場(chǎng)緊縮中出現(xiàn)了微妙的變化，市場(chǎng)情況很不利。

　　“壓任務(wù)”解決不了問(wèn)題

　　而在這種不利的市場(chǎng)情況下，汽車制造企業(yè)僅僅靠傳統(tǒng)的、土得掉渣的一味“壓任務(wù)”的做法是解決不了問(wèn)題的。從經(jīng)濟(jì)分析的角度來(lái)看，陳功先生認(rèn)為，汽車企業(yè)應(yīng)該從如下幾個(gè)方面入手解決問(wèn)題。一是提前用掉未來(lái)的消費(fèi)量。這方面要進(jìn)一步鼓勵(lì)信用消費(fèi)，要配合銀行和金融系統(tǒng)。很多人都知道國(guó)外的汽車銷售很多是信用消費(fèi)，但人們不知道的是，這種信用消費(fèi)彈性很大，可買可不買的東西，在信用消費(fèi)的時(shí)候也會(huì)買，這種彈性會(huì)在一定程度上挽救危急的庫(kù)存指標(biāo)！二是壓縮生產(chǎn)成本。有了壓力就要消解壓力，但從哪個(gè)環(huán)節(jié)消解壓力就是學(xué)問(wèn)了。由于前期大量的投入，這個(gè)時(shí)候要出產(chǎn)品，所以壓力不能從銷售環(huán)節(jié)解消，能夠壓的成本只能是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本。三是國(guó)際市場(chǎng)。前些時(shí)候，有媒體報(bào)道中國(guó)一躍成為最大的汽車生產(chǎn)國(guó)了，這應(yīng)該是中國(guó)制造業(yè)創(chuàng)造出的最大的非制造業(yè)概念。因?yàn)榧热皇侵圃鞓I(yè)，就要以自己的產(chǎn)品賣到了全世界而自豪，但我們的制造業(yè)是因?yàn)樽约涸谀�名其妙之間成為了最大的消費(fèi)者而自豪！其實(shí)，中國(guó)企業(yè)走出去是有基礎(chǔ)的，在中東國(guó)家，奇瑞到處都有分銷機(jī)構(gòu)，奇瑞的牌子也很響亮，所以2009年奇瑞汽車銷量增長(zhǎng)如此迅猛，不是沒有原因的。戰(zhàn)略上，奇瑞走了一條正確的道路。與之相比，國(guó)有企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展則非常有限。產(chǎn)品要放到全世界衡量，沒有競(jìng)爭(zhēng)力，就沒有企業(yè)發(fā)展的未來(lái)。(李東穎)