上汽為自主融資補血 2014年投入170億元

　　在兼并重組與自主發展資金壓力面前，上汽選擇了為自主發展融資。日前，記者從上汽方面獲悉，上汽未來幾年將進一步提升自主創新和本土開發能力，推動新能源創新與傳統產品節能開發，到2014年上汽集團僅在自主品牌建設上的累計投入將達170億元。

　　此前，上海汽車發布公告稱，公司2010年度非公開發行A股股票預案擬發行A股股票的募集資金總額不超過100億元，投入自主品牌乘用車、商用車建設、離合器關鍵零部件等領域。

　　據了解，本次募集資金將用于自主品牌乘用車投資項目60.471億元、自主品牌商用車投資項目11.785億元、雙離合器自動變速箱總成項目6.565億元和技術中心建設二期項目28.040億元，擬共計募資100億元。

　　事實上，面對中國車市規模日益擴大和激烈復雜的競爭環境，即使財大氣粗的國內汽車企業集團上汽也在兼并重組和自主發展的資金壓力上感到力不從心。

　　上海汽車此前的年報顯示，上汽將計劃投資50億元用于兼并重組，而隨后有消息稱，上汽也成立項目組，擬參股昆明云內動力股份有限公司的轎車柴油發動機業務。但上海汽車很快發布公告澄清，公司承諾在未來3個月內對云內動力無重大資產重組的計劃。

　　上汽一位內部人士向記者透露，“目前與云內動力的合作僅限于柴油發動機業務，上汽現在面臨的產品和項目比較多，總體來講資源還是比較緊缺”。

　　業內分析人士認為，上汽在50億元的費用中，其中用于乘用車最多30億元、商用車最多20億元。而云內動力凈資產是25億元，上汽即使動用資金也遠超當初的預算。

　　與此同時，一位接近上汽的人士告訴記者，上汽今年計劃自主品牌實現100%增長。目前上汽已初步構建起自主品牌全球研發體系框架，因此自主發展資金的需求自然壓力不小。

　　在上汽透露的自主創新規劃中，未來幾年上汽每年都至少將有十多億元資金投入自主品牌建設。

　　值得關注的是，在此次募集資金的投資項目中，自主品牌乘用車投資項目、技術中心建設二期項目耗資較多，項目擬投入募集資金分別達到55.31億元和26.94億元。

　　統計數據顯示，今年前5個月，上汽整車累計銷售了148.7萬輛，其中自主品牌轎車銷量累計達到63915輛，盡管上升勢頭迅猛，但始終與未來實現年銷量50萬輛的目標相差甚遠。

　　按照上汽的計劃，目前全新的上海汽車技術中心一期項目全面竣工，二期項目正加快建設。在研發隊伍方面，上汽自主品牌5年內研發隊伍的規模將達到3000多人，具備同時進行2-3個全新產品開發、10-12個中小改型項目開發、10個左右現有產品維護的技術能力。在上月初，上汽集團在英國伯明翰長橋建立了MG英國設計中心，并將其作為上汽的全球設計總部，用于負責名爵品牌車型的設計和研發。

　　業內人士認為，隨著國內乘用車方面可并購資源日漸減少，上汽在自主品牌發展策略上將主要倚重“自身力量”。投入巨額資金進一步提升自主品牌的研發能力和品牌影響力，是穩固提升自主品牌影響力和市場占有率的可行性手段之一。（藍朝暉）