一開空調就爬坡難？ 4款強動力小車推薦

　　夏日駕車出行，如果不開空調，駕乘人員就會如同坐在蒸籠里一樣，然而，開空調卻會對動力有所影響——起步慢、車速提不上去、爬坡困難等都是常見問題。眾所周知，車輛動力越足，開空調帶來的影響就越小。不少消費者誤以為相同排量下，車輛的最大功率和最大扭矩越大，就表示動力越強勁，其實不然。最大功率和最大扭矩只是發(fā)動機在高轉速下才能達到的極限值，而常用轉速下（即3000轉左右）輸出的功率和扭矩才真正決定了車輛的實用動力性能。下面，小編就為大家推薦幾款開著空調也動力十足的小車，讓各位車主在炎熱的夏天能輕松享受清涼。

東風雪鐵龍C22010款VTS

　　官方指導價：7.38萬

　　東風雪鐵龍C22010款搭載的PSA集團第三代TU系列1.4升發(fā)動機，最大輸出功率56千瓦/5300轉，最大扭矩120牛米/3400轉。與同級車相比，最大功率56千瓦在數(shù)值上并不占據(jù)優(yōu)勢，但在實際駕駛中，C2在2500-3500轉時就能夠爆發(fā)出較大的功率和扭矩，反而比一些最大功率大的同級車、甚至是部分1.6排量的車型更加有勁。這也是眾多車主反映C2開空調之后，動力影響不大、提速順暢的原因所在。

　　其實，要想提高最大功率，廠家只要提高發(fā)動機每分鐘的轉數(shù)即可。但是，最大功率只是一種極限狀態(tài)，想必大家不會有多少機會將油門踩到6000轉，況且轉速越高對發(fā)動機的損耗就越大。顯然，東風雪鐵龍對C2發(fā)動機的調教旨在動力夠用、穩(wěn)定耐用。而且，C2內飾精致、配置豐富，加上只有7萬出頭的定價，是一款經(jīng)濟實用的時尚兩廂車。

　　本田飛度1.3L舒適版MT

　　官方指導價：8.68萬

　　新飛度搭載的1.3升發(fā)動機采用了本田的可變氣門正時技術i-VTEC，通過提高氣充量來提升動力性能，最大功率達到了73千瓦/6000轉，最大扭矩為127牛米/4800轉。在日常駕駛中，飛度動力表現(xiàn)比較強勁，即使開了空調，車速下降也不大。但由于扭矩的峰值來得較晚，提速能力不強，在市區(qū)走走停停，會略顯頓挫感。

　　無論是較高的轉速還是i-VTEC新技術的應用，都對飛度發(fā)動機的耐用性和穩(wěn)定性是一種考驗。所以，飛度發(fā)動機的維修率要比歐系車略高一些。不過，飛度造型飽滿可愛，車內空間利用率高，又比較省油，不失為一款不錯的家用兩廂車。

　　大眾POLO勁情1.4 MT時尚版

　　官方指導價：8.58萬

　　POLO勁情搭載的1.4升發(fā)動機最大功率63千瓦/5000轉，在3750轉速時可以爆發(fā)出最大扭矩130牛米，在3000轉左右常用轉速下也能夠發(fā)揮出不錯的功率和扭矩。POLO車身較重，相比同級別其他車型，尤其是日韓系車，相當于增加了1個成年男子的重量，動力效果會受到一些影響。雖然如此，POLO在開了空調之后，動力衰減并不明顯，依然能夠滿足駕駛者的日常需求。

　　POLO是一款帶有鮮明德系車色彩的兩廂小車，不管是安全的車身還是豐富的配置，都為POLO贏得了不錯的市場口碑。不過，POLO的零配件價格有些貴，保養(yǎng)維修成本在同級車中偏高。如果養(yǎng)車成本能夠下降，相信POLO會得到更多年輕人的喜愛。

　　馬自達2 1.3 MT標準型

　　官方指導價：8.38萬

　　馬自達2搭載的1.3升發(fā)動機也采用了S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)，最大功率為63千瓦/6000轉，最大扭矩為123牛米/3500轉。發(fā)動機動力反饋簡單而直接，駕駛感受不錯。由于馬自達2的最大功率在6000轉時才能爆發(fā)出來，峰值來得較晚，開了空調之后，車速下降略微明顯一些，但提速能力依舊不錯，不會讓駕駛者感覺很肉。

　　馬自達2是一款具有操控樂趣的小車，方向盤指向清晰、轉向力度設計得十分輕盈，底盤緊湊。由于懸掛調教偏硬朗，馬自達2更加傾向于車輛的運動性，因此在舒適程度上略有折扣。如果你追求駕駛快感，馬自達2也是一個值得考慮的選擇。