羊城晚報：造車如同踢球

　　世界杯大戰如火如荼，黯然陸續離去的隊伍不乏意大利、英格蘭、法國這些一度令人無限期待的隊伍。黑馬橫空，強隊不強，英雄落淚，殘酷對壘的荒唐結局不斷在挑戰人們的習慣認知。世界杯賽場上的戰國游戲，正如汽車業發展的現狀，令人有著許多的聯想。

　　歷來由日系把持的中國汽車三成市場，如今也在發生著微妙的變化。在日系車的一系列召回門事件后，歐美車企趁勢追擊，在新車推出、開設新廠和企業戰略上一度處于攻勢。深厚的日系車認同心理，出現了分化，大眾、通用發力之下，贏得越來越多的受眾。這正如世界杯賽場，所謂的王者只是人們的慣性思維，世事如球局局新。冠軍只不過是一個歷史名詞，而且維護的成本越來越高。對于長期高居市場占有率的日系車來說，太有必要回歸原點，從零開始了。當固執的德國人也開始對消費者發力的時候，日系企業似乎開始了保衛戰。

　　朝鮮隊一向被賦予濃厚的政治意義和弱者同情，這使得它和巴西隊的交鋒被許多人稱為雖敗猶榮。但是隨后被葡萄牙灌入7個球后，此前一廂情愿的形容就顯得非常不理智。試想，一個長期封閉訓練、閉門造車的企業，即使能練就非常精良的產品質量，必然也是缺乏市場大量真實檢驗的。

　　許多人都說本次世界杯很多賽事都不好看，缺乏常理，毫無藝術性。恰恰我們國內的自主品牌就是在嘲笑中生長起來的，從不好看不好賣，到被市場接受，再到變得好賣。相比歐美優雅貴族一般的汽車歷史淵源，中國的汽車確實就是在不斷的模仿中嶄露頭角，可謂是一步一個坑。但就是這些并不被看好的本土品牌，最快獲得草根百姓的心，甚至所向披靡，成為汽車市場的黑馬。

　　這又令人再次想起那句經典的白貓黑貓論，能贏球就是勝者，哪怕只是贏一個球，而且還是亂打亂撞進去的。就企業發展來看，盈利和生存是第一位的，所有的華麗形象都是等有錢之后再去考慮。有了錢有了實力，再來一輪品牌打造，甚至把老牌汽車帝國都收購下來，讓曾經的國際汽車巨頭也得避讓三分，不得不自嘆不如。（執筆 戚耀琪）