發動機換成電池？ 電動汽車遠非這么簡單

　　電動汽車帶給人類的綠色夢想是顯而易見的，這種擺脫了對石化燃料的依賴，同時不產生尾氣排放的交通工具，在理論上堪稱“最環保”的交通工具。這也是人類做了一個多世紀，迄今仍未得以實現的美夢。

　　1839年，蘇格蘭人羅伯特·安德森給他的馬車裝上了電池和電動機，由此誕生了人類歷史上第一輛電動汽車，這比卡爾·本茨先生發明的第一輛內燃機汽車，甚至還早了30年。然而，內燃機很快征服了全世界，而電動汽車卻似乎只在原地踏步。在過去一百多年時間里，困擾電動汽車商業化雄心的，仍然是這兩大關鍵問題——電池和充電站。

　　早在1900年，第一輛電動車就已經上路，但直至2009年，沒有任何一家量產車生產商將純電動車列入產品目錄。盡管近些年一些知名汽車廠商先后推出了各自的純電動概念車，但這并未拉近電動車與現實生活之間的距離。

　　究其原因，電動車的研發難度并非只是將傳統發動機更換為電動機這般簡單。相反，電動車的研發可以稱得上是一個龐大且系統化的研究課題。僅關于車用蓄電池就存在電池容量、存儲能力、穩定性等諸多問題。此外，用電動機代替傳統發動機后對車身設計（空氣動力學、車身負載分配）、傳動系統、電氣系統都會產生顛覆性的變化。解決這一系列問題需要汽車廠家具備雄厚的研發能力。（范樹波）