中新網(wǎng)1月1日電 上海文匯報(bào)今天以《英雄虎膽震長(zhǎng)空》為題，報(bào)道了新年前夕記者獨(dú)家造訪中國(guó)綜合性飛行試驗(yàn)研究基地——中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院的詳情。
報(bào)道說(shuō)，該基地是中國(guó)惟一承擔(dān)軍民用飛機(jī)、直升機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等國(guó)家級(jí)鑒定試飛和適航審定試飛的權(quán)威機(jī)構(gòu)，也是國(guó)家進(jìn)出口產(chǎn)品商檢局授權(quán)的飛機(jī)適航認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室。包括“飛豹”戰(zhàn)機(jī)在內(nèi)的30多種國(guó)產(chǎn)軍民用飛機(jī)、50多項(xiàng)機(jī)載設(shè)備，就是從這里領(lǐng)取“準(zhǔn)生證”、“通行證”后放飛藍(lán)天的。
報(bào)道以寫(xiě)實(shí)的筆墨，描寫(xiě)了中國(guó)“飛豹”戰(zhàn)機(jī)在試飛中試飛員們創(chuàng)造的一個(gè)個(gè)空中奇跡以及其間驚心動(dòng)魄的故事——
A 1000米高空。首次試飛的“飛豹”突然高度表震脫，多處儀表不顯示……
1988年12月14日，閻良機(jī)場(chǎng)寒風(fēng)刺骨。中國(guó)首次自行研制的超音速殲擊轟炸機(jī)“飛豹”首次試飛。
執(zhí)行首飛的是剛剛被中央軍委命名為“試飛英雄”的空軍某試飛團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)黃炳新。
黃炳新的愛(ài)人陳文惠也悄然站在人群里，心里七上八下的。
臨上飛機(jī)，黃炳新將一串鑰匙交給試飛團(tuán)副政委周貴鮮：“老周，今天萬(wàn)一有個(gè)閃失，我辦公室抽屜里有一封信，也可以說(shuō)是遺書(shū)吧。這是我第一次寫(xiě)遺書(shū)……”
黃炳新在遺書(shū)里寫(xiě)了三句話(huà)：即使我這次犧牲了，為了國(guó)防的發(fā)展也是值得的；這些錢(qián)是我犧牲前交的最后一次黨費(fèi)；家里人不要給組織添麻煩……
舷梯旁，滿(mǎn)頭銀發(fā)的“飛豹”總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)握著黃炳新的手，這已是陳總今天第二次同他握手了。就在扶梯登機(jī)的一剎那，黃炳新感覺(jué)有人拉他的衣角，回頭一看又是陳總：“老黃，拜托你飛我設(shè)計(jì)的飛機(jī)了！真有把握嗎？”
黃炳新認(rèn)真地說(shuō)：“老陳，您放心，只要飛機(jī)空中不解體，只要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有一臺(tái)在轉(zhuǎn)，哪怕其它儀表全部失靈，我也保證把它給你開(kāi)回來(lái)！”陳一堅(jiān)眼淚涌了出來(lái)。
“嘭”的一聲，一發(fā)綠色信號(hào)彈升起。黃炳新駕機(jī)在震天動(dòng)地的轟鳴聲中躍入云層。
按首飛預(yù)定計(jì)劃，飛機(jī)升到1000米高度后左轉(zhuǎn)平飛，繞機(jī)場(chǎng)上空一周后落地。但機(jī)身卻劇烈顫抖起來(lái)，接著速度表失靈，警告燈不停地閃現(xiàn)紅光，儀表板上多處儀表不顯示……
黃炳新萬(wàn)沒(méi)有想到剛上天就遭遇這致命的險(xiǎn)情！
棄機(jī)跳傘，個(gè)人算是保險(xiǎn)了，但研制了十多年的飛豹將前功盡棄，中國(guó)殲擊轟炸機(jī)的研制進(jìn)程又要推后多少年……黃炳新很快作出抉擇：一定要把飛機(jī)開(kāi)回去！他緊握駕駛桿操縱飛機(jī)降落。此時(shí)，他完全是在憑經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)在飛。
終于，機(jī)場(chǎng)跑道越來(lái)越近，越來(lái)越清晰了。他正準(zhǔn)備放起落架和減速板，突然飛機(jī)一震，儀表板上一個(gè)圓圓的東西被震脫落。黃炳新一看，是無(wú)線(xiàn)電高度表。再看儀表板，儀表指針被震得看不清了。降落接地也是一大險(xiǎn)關(guān)，完全沒(méi)有儀表指示怎么操縱控制？汗珠一下子從頭盔里鉆了出來(lái)。“咣——”的一聲，隨著飛機(jī)輪子的猛然接地，座艙里“嘩啦”一聲，儀表板上2/3的儀表連著五顏六色的導(dǎo)線(xiàn)震落下來(lái)……
B 時(shí)速2000多公里。“飛豹”卻像灑水車(chē)一樣漏油……
1991年7月8日，又一次科研試飛即將起航。執(zhí)行此次試飛的是空軍某試飛團(tuán)正團(tuán)職副參謀長(zhǎng)、中國(guó)試飛員學(xué)院副院長(zhǎng)盧軍。
盧軍是被俄羅斯試飛專(zhuān)家譽(yù)為中國(guó)當(dāng)時(shí)幾個(gè)試飛尖子之一。當(dāng)時(shí)只有他在“米格-21比斯”(Y)飛機(jī)上飛過(guò)大迎角、失速尾旋試飛等世界航空界公認(rèn)的高難度科目，填補(bǔ)了我國(guó)航空事業(yè)的空白。他飛“飛豹”時(shí)起飛迎角常常是80°，幾乎是500米滑跑后垂直升空，然后倒飛改平。
“飛豹”在空中加速，以每小時(shí)2000多公里的速度飛行，當(dāng)進(jìn)入河南上空時(shí)，盧軍習(xí)慣地看了一下油量表，心中一驚：油量在迅速下降！有著豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的盧軍馬上意識(shí)到，飛機(jī)在漏油！
他采取了一切措施，可油量還是在急劇地下降。他對(duì)準(zhǔn)話(huà)筒喊道：“1號(hào)、1號(hào)，5號(hào)出現(xiàn)漏油，要求返航。”
機(jī)場(chǎng)指揮員聽(tīng)到呼叫，立刻意識(shí)到這是嚴(yán)重的空中故障，當(dāng)即回答：“5號(hào)迅速返航，注意安全！”同時(shí)讓機(jī)場(chǎng)上空所有飛機(jī)避讓。
“飛豹”終于在跑道盡頭出現(xiàn)了。一般歸航飛機(jī)，須作一個(gè)小航線(xiàn)，即轉(zhuǎn)一圈落地。為節(jié)省油料，盧軍直接對(duì)準(zhǔn)跑道，降低高度。此時(shí)“飛豹”像一個(gè)灑水車(chē)，拉起一道濃濃的油霧，在藍(lán)天綠地間看得一清二楚。
“飛豹”安全落地了，油箱只剩下30多公升油！好懸哪！再晚一會(huì)兒，就是機(jī)毀人亡的慘劇。
事后查明，是飛機(jī)一個(gè)輸油軟管脫開(kāi)造成漏油。
四年后的1994年4月4日，盧軍在一次訓(xùn)練中血灑機(jī)場(chǎng)，年僅38歲。噩耗傳來(lái)，震動(dòng)了整座飛機(jī)城，震驚了中國(guó)航空界。犧牲后，盧軍被追記為“飛豹”定型一等功臣。“飛豹”飛機(jī)的模型在西安烈士陵園內(nèi)伴著這位年青的英靈。
C 5000米高空，1150公里時(shí)速。“飛豹”方向舵突然飛掉了……
1992年8月19日，黃炳新駕機(jī)對(duì)“飛豹”進(jìn)行又一次科研試飛，機(jī)上帶有四枚導(dǎo)彈，飛行時(shí)間為30分鐘。
此前他飛過(guò)兩次，在高空，飛機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重震動(dòng)，機(jī)身就像要散架一樣，儀表指針看不清楚。在地面實(shí)驗(yàn)時(shí)，震動(dòng)現(xiàn)象沒(méi)有發(fā)生，還須重新裝上儀器監(jiān)控，上天找原因。任務(wù)又落到首席試飛員黃炳新肩頭。
黃炳新駕機(jī)飛到5000米高空時(shí)，飛機(jī)震動(dòng)得與前兩次一樣。當(dāng)表速飛到每小時(shí)1150公里做俯沖向左盤(pán)旋動(dòng)作時(shí)，耳機(jī)里猛然傳來(lái)“咚”的一聲巨響。他以為發(fā)動(dòng)機(jī)停了，一看沒(méi)停。“老楊，看是不是導(dǎo)彈掉了？”后艙的楊步進(jìn)一看：“四個(gè)導(dǎo)彈都沒(méi)掉！”
是什么玩意兒造成這么大的響聲呢？黃炳新心里想著，用腳一蹬右腳舵，飛機(jī)卻一點(diǎn)也不聽(tīng)使喚。他瞬間作出判斷：飛機(jī)的方向舵飛掉了！
用于控制飛行方向的方向舵安裝在飛機(jī)的垂直尾翼上，3米高1米多寬。飛機(jī)失去方向控制，如同高速行駛的汽車(chē)方向盤(pán)突然失靈，后果可想而知。
黃炳新心里清清楚楚：在世界航空史上還沒(méi)有過(guò)失去方向舵、完全靠調(diào)整副翼把飛機(jī)飛回去的先例……
只要伸手一觸身旁的彈射救生系統(tǒng)按鈕，黃炳新個(gè)人立馬會(huì)化險(xiǎn)為夷。但他意識(shí)到，上萬(wàn)人十多年的技術(shù)積累全都凝結(jié)在這架機(jī)上。只要有千分之一的希望，就絕不能讓“飛豹”夭折在自己手里！
他一邊向地面塔臺(tái)報(bào)告“飛機(jī)不好操縱”，一邊緊握操縱桿不斷調(diào)整副翼，控制飛機(jī)搖搖晃晃向機(jī)場(chǎng)飄。
沒(méi)有了方向舵的飛機(jī)幾乎無(wú)法駕駛。黃炳新對(duì)后艙的老楊說(shuō)：“萬(wàn)一不行，你跳傘，我把飛機(jī)飛回去。如果我犧牲了，你就把這個(gè)情況向上面報(bào)告一下。”楊步進(jìn)說(shuō)：“團(tuán)長(zhǎng)，你不跳傘，我也不跳！”
黃炳新沒(méi)把這一險(xiǎn)情告訴塔臺(tái)，自有他的心思：告訴塔臺(tái)，天上和地面都緊張，險(xiǎn)情就不好處理了。
沒(méi)有方向舵的飛機(jī)，操縱起來(lái)相當(dāng)困難。在高空速度越大，影響越小，關(guān)鍵是低速落地。飛機(jī)要落地，轉(zhuǎn)彎要靠輔翼改平后，由于沒(méi)有方向舵，飛機(jī)飄飄悠悠的。
終于要降落了，但飛機(jī)卻晃晃悠悠對(duì)不準(zhǔn)跑道，經(jīng)過(guò)若干個(gè)回合的折騰和飄蕩，“飛豹”總算平安著陸了……
黃炳新創(chuàng)造了中國(guó)航空史上的奇跡，震驚了世界航空領(lǐng)域。
D 超音速試飛。“嘭”的一聲“飛豹”的座艙蓋不翼而飛……
1997年6月19日上午，試飛團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)譚守才和戰(zhàn)友彭連啟駕“飛豹”執(zhí)行超音速試飛任務(wù)。
11時(shí)05分，當(dāng)他們?cè)?000米的高空以1000多公里的時(shí)速完成試飛科目準(zhǔn)備返場(chǎng)時(shí)，警告燈突然亮起，緊接著一聲怪叫，飛機(jī)的駕駛艙失去密封，座艙蓋開(kāi)始漏氣，座艙的壓力突然減小。高速氣流的沖擊使兩人的頭、耳、眼疼痛難忍，譚守才瞬間失去了知覺(jué)。待清醒后，他明白這是死神對(duì)他們的又一次挑釁，他一面鎮(zhèn)靜地向地面指揮員報(bào)告，一面迅速操縱飛機(jī)下降高度——
然而，當(dāng)高度降至1540米時(shí)，只聽(tīng)“嘭”的一聲巨響，前座艙蓋被拋到了九霄云外，強(qiáng)大的氣流將他壓在座椅靠背上動(dòng)彈不得，氣流的呼嘯聲震耳欲聾，譚守才既看不到前方的空域，也聽(tīng)不到耳機(jī)里地面指揮員的聲音，而且，由于座艙蓋飛掉，使彈射跳傘系統(tǒng)失去了保險(xiǎn)，譚守才隨時(shí)都有被彈離飛機(jī)的危險(xiǎn)。
這種故障在飛行中是很少見(jiàn)的。死神正一步步地向兩人進(jìn)逼！
時(shí)間一分一秒地過(guò)去。譚守才腦子里只有一個(gè)念頭：無(wú)論如何要保住戰(zhàn)鷹，保住這凝聚上萬(wàn)人智慧和心血的戰(zhàn)鷹，保住機(jī)上這些珍貴的科研數(shù)據(jù)！
座艙蓋飛掉后，下邊還有幾英寸高的一點(diǎn)根兒，勉強(qiáng)能擋點(diǎn)風(fēng)。譚守才拉下頭盔風(fēng)鏡，身體前傾緊貼儀表板，憑著多年的駕技努力使飛機(jī)向機(jī)場(chǎng)方向靠近。
終于能看見(jiàn)跑道了。譚守才將飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地對(duì)準(zhǔn)跑道，下滑，接地，放傘，然后安穩(wěn)地停在跑道盡頭。
事后查明，工廠的工人在安裝座艙蓋時(shí)將活門(mén)螺釘裝反了。
經(jīng)過(guò)十年試飛，“飛豹”終于成為填補(bǔ)中國(guó)殲擊轟炸機(jī)空白的完全成熟的新機(jī)種，成為捍衛(wèi)我國(guó)領(lǐng)空、領(lǐng)海的新型機(jī)種。
同黃炳新、盧軍、譚守才一樣，在中國(guó)空軍某試飛團(tuán)，湯連剛、李少飛、李存寶、申長(zhǎng)生、史同洲、李中華……哪一個(gè)試飛員不遭遇意外空中險(xiǎn)情，不經(jīng)受生與死的考驗(yàn)，力量和智慧的考驗(yàn)，不創(chuàng)造震撼長(zhǎng)空的英雄壯舉？！資料顯示，僅僅截止1997年，該團(tuán)建團(tuán)23年間，試飛員就在空中置個(gè)人生死于度外，臨危不懼，正確處置空中險(xiǎn)情多達(dá)233起，保住了無(wú)數(shù)飛機(jī)和一大批科研數(shù)據(jù)的安全。他們是藍(lán)天上耀眼的星辰，他們是共和國(guó)的“一代天驕”！
“即使有那么一天，化作流星隕落天際，也要在天空留下一道閃射光芒的軌跡。”這是“試飛英雄”黃炳新的座右銘，這，就是中國(guó)試飛人的寬闊胸襟！
更令人無(wú)法忘懷的是，在中國(guó)“飛豹”飛機(jī)的試飛中，該團(tuán)試飛員盧軍、楊曉彬，領(lǐng)航員唐純文相繼獻(xiàn)出了年青的生命，他們犧牲時(shí)的年齡分別為38歲、39歲和45歲！他們將自己對(duì)祖國(guó)航空事業(yè)的情與愛(ài)，對(duì)共和國(guó)的無(wú)限忠誠(chéng)，大寫(xiě)在藍(lán)天上。浩瀚的藍(lán)天永遠(yuǎn)銘記著他們的英名！祖國(guó)和人民不會(huì)忘記他們！(原文作者：韓宏 薛志毅)
