中新網(wǎng)12月24日電 今天出版的解放軍報(bào)刊發(fā)通訊，對(duì)解放軍南空某團(tuán)副參謀長(zhǎng)李雪飛成功處置空中險(xiǎn)情的事跡進(jìn)行了報(bào)道。本網(wǎng)全文轉(zhuǎn)載如下：

　　10月28日凌晨，皖北某機(jī)場(chǎng)起飛線上，南空某團(tuán)副參謀長(zhǎng)李雪飛跨進(jìn)26號(hào)戰(zhàn)鷹，并向已經(jīng)在前艙坐好的飛行員———從兄弟單位前來(lái)進(jìn)行改裝訓(xùn)練的劉軍豎了豎大拇指。今天的訓(xùn)練課目是雙機(jī)編隊(duì)飛行。

　　6點(diǎn)20分，劉軍駕駛戰(zhàn)鷹離弦之箭般直刺藍(lán)天，迅速抵達(dá)指定空域。盤(pán)旋、俯沖、躍升……1500米、2000米、2100米……劉軍駕駛飛機(jī)不斷攀升。

　　6時(shí)52分，劉軍駕駛飛機(jī)完成一個(gè)高難度技術(shù)動(dòng)作，突然“砰”的一聲巨響，飛機(jī)劇烈振動(dòng)上仰，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯異常。

　　“發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，隨時(shí)都可能發(fā)生空中停車！”多次處置過(guò)空中險(xiǎn)情的李雪飛迅速作出判斷。此時(shí)，飛機(jī)高度為2200米，萬(wàn)一飛機(jī)發(fā)生空中停車的話，數(shù)十秒鐘就將墜地而毀！

　　“我來(lái)操縱。”李雪飛冷靜地對(duì)劉軍說(shuō)，并穩(wěn)穩(wěn)地握住操縱桿和油門(mén)桿。

　　飛機(jī)仍然在劇烈抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然怪叫不止。“會(huì)不會(huì)是大鳥(niǎo)撞上了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？”在這樣的高度，大鳥(niǎo)極有可能撞上飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果真是這樣的話，后果不堪設(shè)想！

　　收油門(mén)，還好，飛機(jī)可以操縱。李雪飛心靜如水。他緊緊握住仍在劇烈抖動(dòng)的操縱桿，及時(shí)向長(zhǎng)機(jī)和指揮員報(bào)告險(xiǎn)情。

　　長(zhǎng)機(jī)周錦傳來(lái)命令：解散編隊(duì)隊(duì)形，按迫降線路返場(chǎng)。

　　此時(shí)，時(shí)鐘指向6時(shí)53分。

　　塔臺(tái)上，停機(jī)坪上，一雙雙焦急的眼睛在搜尋。遠(yuǎn)處，小如黑點(diǎn)似的飛機(jī)一簸三顛地向跑道上空飛來(lái)。

　　6時(shí)54分，李雪飛憑著豐富的經(jīng)驗(yàn)和過(guò)硬的技術(shù)，找到了油門(mén)桿的最佳控制點(diǎn)，按照羅盤(pán)指示，駕駛著不斷抖動(dòng)的飛機(jī)降低高度，2000米、1800米、1500米……他努力地保持住飛機(jī)的飛行姿態(tài)。

　　6時(shí)55分，李雪飛駕駛飛機(jī)通過(guò)遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺(tái)，右轉(zhuǎn)。他及時(shí)活動(dòng)油門(mén)桿，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整至振動(dòng)最小，超振現(xiàn)象逐漸消失，振動(dòng)表緩緩地指向“0”，飛行各項(xiàng)參數(shù)恢復(fù)到正常！

　　對(duì)準(zhǔn)跑道，放起落架，放襟翼……6時(shí)56分，李雪飛把操縱桿握得更緊，駕駛飛機(jī)向跑道飛來(lái)……

　　著陸線上，消防車來(lái)了，救護(hù)車來(lái)了，機(jī)務(wù)人員飛速趕來(lái)了，一雙雙眼睛盯住這架在空中不斷震動(dòng)和怪叫的飛機(jī)，人人手里捏著一把冷汗，心快跳到了嗓子眼。

　　150米、100米、50米……隨著“哧”的一聲，飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)接地。此時(shí)，時(shí)鐘剛好指向6時(shí)57分。

　　經(jīng)檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片全部打傷變形脫落，噴管多處打傷，有一處直徑為3至5毫米的穿孔。有關(guān)專家調(diào)出了飛參記錄，驚嘆地說(shuō)：飛行難度太大了，李雪飛創(chuàng)造了飛行奇跡。(伍軼、李真、宋方）