中新社海口十一月二十五日電題：中新社通訊：夢圓瓊州海峽——“粵海鐵一號”停靠粵海南港碼頭目擊記

　　中新社記者 關(guān)向東

　　并不是所有的美夢都可以成真，并不是所有成真的夢想你都有機會見證——今天，在瓊州海峽南岸，記者有幸與數(shù)千名海南百姓一起見證了一個偉大夢想的緩緩降臨。

　　今天下午四時十分，在一片璀燦的陽光中，巨大的“粵海鐵一號”火車輪渡仿佛在一片琉璃上滑入了南港港池，海南八百萬人民數(shù)百年的跨海夢想就那樣輕輕地實現(xiàn)了——有一絲絲不真實，有一絲絲感動，記者看到許多人的眼中閃著淚光。

　　潔白的“粵海鐵一號”，遠(yuǎn)看與海南百姓見識多了的海輪并無二置：一百六十五點四米的船身，顯得非常修長；數(shù)層船艙簇新可人，記者們長槍短炮忙著將其攝入鏡頭。

　　進(jìn)入港池的巨輪向左緩緩轉(zhuǎn)向，忽然人群中發(fā)出一陣歡呼，碼頭上的鞭炮開始熱烈爆響——因為，在船的側(cè)身，巨大的中鐵標(biāo)志終于展現(xiàn)在海南人民眼前。從此，坐著火車上北京不再是難以實現(xiàn)的夢想。

　　四時三十五分，為“粵海鐵一號”處女航護(hù)航的上海江南造船廠的技術(shù)人員，將潔白的船纜拋向海南大地，漸漸地，鋼鐵塑就的巨輪溫柔地與海南溫暖的大地接觸了。

　　海南作為中國最南端的島嶼省份，因了一段瓊州海峽與祖國大陸天然隔絕，孤懸海外：盡管島上有豐富的礦產(chǎn)資源、熱帶物產(chǎn)、海島旅游資源，但是因了這段海峽，海南無奈地始終處于邊緣狀態(tài)，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重制約。

　　上個世紀(jì)初，國父孫中山為海南首次帶來跨海的夢想，上百年來關(guān)于跨海火車、過海隧道成為島上有志之士執(zhí)著的追求；上個世紀(jì)三十年代，占領(lǐng)海南的日本人首次將火車機車帶到了海南島，在海南西部修筑了一條小火車，目的則是掠奪海南的礦產(chǎn)資源；一九八八年海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)之后，跨海火車的夢想再次進(jìn)入人們的生活。江澤民一九九三年參加海南特區(qū)五周年慶典時指出：從某種意義上講，這條通道是海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線。

　　從一九九八年開工至今，整個粵海鐵路通道已經(jīng)累計完成投資三十六點九億元，今年年底“粵海鐵一號”將載著火車開進(jìn)海南島。

　　終于登上中國第一艘自行設(shè)計、制造的跨海火車輪渡了，只見在船的最底艙，橫臥著四股鐵軌，因為特殊的技術(shù)要求，這些鐵軌并不是凸起在艙底，而是以凹槽的方式埋在船板之中。這里將可同時運載四十節(jié)貨車或十八節(jié)客車車廂。

　　第二層甲板，伸展在開闊的露天中，一個個特別設(shè)計如履帶槽的防滑道，可以確保停泊其上的車輛安全過海，這里可以同時運輸五十輛汽車。

　　在船尾，記者走進(jìn)了旅客休息室，簇新的銀色座椅寬敞舒適，一千多名乘客可以在這里邊欣賞海景，邊品茗看錄像。

　　走進(jìn)船長室了，記者驚訝地發(fā)現(xiàn)，諾大的“粵海鐵一號”并不是靠想像中的巨舵引領(lǐng)，而是由安裝在一排控制板上的各色電腦按鈕控制。

　　畢業(yè)于海南大學(xué)船泊駕駛專業(yè)的船長陳理業(yè)，已經(jīng)開始用家鄉(xiāng)話與久違的鄉(xiāng)親問好——“粵海鐵一號”終于回家了！瓊州海峽的夢圓了！！