中新網(wǎng)10月9日電：美國舊金山聯(lián)邦法院8日命令西海岸港口的工會(huì)立即停止已經(jīng)進(jìn)行了8天的罷工行動(dòng)，恢復(fù)裝卸作業(yè)。
據(jù)路透社報(bào)道，代表港口業(yè)主的“太平洋海洋聯(lián)合會(huì)”表示，參加罷工的29個(gè)港口可能將于本周三下午重新開港。
一名聯(lián)邦法官表示，政府已經(jīng)符合了下達(dá)開港令的條件。法院已經(jīng)發(fā)出了臨時(shí)復(fù)工的命令，而更全面的聽證會(huì)定于10月16日舉行。
美國司法部要求援用《勞資關(guān)系法案》下達(dá)停止罷工命令。美國國會(huì)1947年通過的《勞資關(guān)系法案》規(guī)定，在勞資糾紛危害國家利益時(shí)，總統(tǒng)有權(quán)使用此法案終止罷工80天，以利勞資雙方冷靜處理。
美國總統(tǒng)布什8日要求司法部向法院尋求下令停止罷工，重新開放港口，以免罷工持續(xù)傷害美國產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)。
布什發(fā)表聲明表示，港口停工傷害美國整體經(jīng)濟(jì)，連帶使其它未涉入這項(xiàng)爭(zhēng)議的運(yùn)輸業(yè)者、制造業(yè)者、農(nóng)人和牧場(chǎng)經(jīng)營者、販?zhǔn)弁窐I(yè)者以及消費(fèi)者，都受到傷害。
美軍重要的軍需物資也因?yàn)楦劭诜飧弁９ざ坏R。布什認(rèn)為，這件事已經(jīng)傷害美國國家安全，政府必須有所行動(dòng)。根據(jù)布什的要求，美國司法部向主管法院申請(qǐng)下令重新開放西部地區(qū)29個(gè)港口。
據(jù)悉，由港口勞資糾紛引起的這起封港事件造成很多貨船滯留海上，一些貨船集裝箱內(nèi)的食品腐爛變質(zhì)。另外，很多生產(chǎn)商也將面臨零部件供貨短缺的局面。封港事件造成的經(jīng)濟(jì)損失估計(jì)每天達(dá)20億美元。
綜述：美國西岸封港--“鷸蚌相爭(zhēng)無人得利”
中新社紐約十月七日電(記者趙海燕)美國西岸的碼頭工人終于讓人們知道他們的重要性了。他們用的方法是讓兩百艘貨船擠在港口動(dòng)彈不得，水果和肉慢慢爛掉。
一場(chǎng)始于九月二十九日的西岸海港運(yùn)輸業(yè)勞資糾紛讓美國經(jīng)濟(jì)受到出乎意料的打擊。由于碼頭工人罷工，美國西岸的二十九個(gè)港口已經(jīng)關(guān)閉一周，每天的損失增加到二十億美金。美國三分之一的出口農(nóng)產(chǎn)品取道西岸港口運(yùn)往太平洋沿岸地區(qū)，現(xiàn)在由于運(yùn)輸渠道的關(guān)閉，肉類倉庫塞滿運(yùn)不出去的肉制品，還有一些肉類和水果只能逐漸腐爛。
眼下正是運(yùn)送圣誕節(jié)商品的旺季，但這些貨船同樣被封鎖在港口內(nèi)外，商人開始擔(dān)心圣誕節(jié)前貨架空空。專業(yè)人士計(jì)算，即便港口立即開放，西岸碼頭積壓的貨物也至少需要一個(gè)多月才能運(yùn)完。
這場(chǎng)人為的災(zāi)難還波及到亞洲。美國西岸一向是亞洲與美國貿(mào)易往來的主要港口，海港的關(guān)閉使亞洲與美國之間的貿(mào)易受阻，經(jīng)濟(jì)專家斷言亞洲經(jīng)濟(jì)將嘗惡果，香港首當(dāng)其沖。據(jù)來自香港的消息證明，香港每天有四班貨船開往美國西岸，西岸封港令香港出口至此的貨物全部停頓，預(yù)計(jì)每天使香港損失港幣數(shù)以億計(jì)，一些港商已經(jīng)開始考慮改線運(yùn)輸。無論美國還是香港，一些中小企業(yè)都可能因此倒閉，隨后出現(xiàn)大批工人失業(yè)。
遺憾的是，勞資雙方寸步不讓，昨日的一場(chǎng)談判又以失敗告終。這起勞資糾紛的起因是合同過期而雇主無續(xù)約之意，以及工會(huì)以造成更多裁員為理由反對(duì)使用軌道運(yùn)輸系統(tǒng)等先進(jìn)的裝卸技術(shù)。從圣地亞哥到西雅圖的一萬多名碼頭工人參加罷工，釀成美國西岸三十年來歷時(shí)最長(zhǎng)的封港事件。
面對(duì)這場(chǎng)“鷸蚌相爭(zhēng)無人得利”的糾紛，美國勞工部長(zhǎng)趙小蘭指出，不斷惡化的事態(tài)不僅打擊美國經(jīng)濟(jì)，也傷害美國的工人、農(nóng)民、消費(fèi)者，并同樣殃及亞洲的商業(yè)和雇員。輿論開始呼吁美國政府和總統(tǒng)干預(yù)此事，必要時(shí)使用《勞資關(guān)系法案》。
一直令美國工人反感的《勞資關(guān)系法案》一九四七年由國會(huì)通過，根據(jù)這個(gè)法案，在勞資糾紛危害國家利益時(shí)，總統(tǒng)有權(quán)使用此法案終止罷工八十天，以利勞資雙方冷靜處理。但歷屆美國總統(tǒng)使用此法案都頗為慎重。此間《星島日?qǐng)?bào)》今天發(fā)表的社論就懷疑，布什政府一直持觀望態(tài)度是由于美國中期選舉臨近，使用《勞資關(guān)系法案》將對(duì)共和黨國會(huì)選舉造成不利。
好在布什終于看不下去了。美聯(lián)社今天報(bào)道說，在昨天勞資談判破裂數(shù)小時(shí)后，布什下令組織專門委員會(huì)調(diào)查這起勞資糾紛的實(shí)情和給美國經(jīng)濟(jì)造成的損失，他還要求委員會(huì)在明天就向他報(bào)告調(diào)查結(jié)果，到時(shí)再?zèng)Q定如何處理。
輿論雖然寄望布什政府力挽狂瀾，但也不無憂慮。動(dòng)用《勞資關(guān)系法案》雖可解燃眉之急，但八十天冷靜期過后怎么辦？如果屆時(shí)分歧依舊、罷工不斷，豈不是埋下一顆定時(shí)炸彈？不知布什政府能否拿出長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。
新聞鏈接：美罷工波及中國海運(yùn)貨輪無法卸貨損失慘重
9月末開始的美國西海岸勞資糾紛進(jìn)一步升級(jí)，碼頭工人罷工、資方“封港”，至今已持續(xù)近兩周。目前西海岸的29個(gè)主要港口仍處于封閉狀態(tài)，而停泊于港口外的上百艘巨型貨輪也無法進(jìn)港卸貨，在這上百艘的貨輪中有9艘來自中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)。
-中遠(yuǎn)9艘貨輪滯留無法返航
中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司運(yùn)輸部的王先生告訴記者，截至目前，受美國西岸港口工潮影響，中遠(yuǎn)集團(tuán)有9艘貨輪仍滯留在美國西岸。中遠(yuǎn)集團(tuán)是我國最大的專門從事海上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)之一。王先生介紹說：“我們有一大塊與美國有關(guān)的業(yè)務(wù)，而其中主要業(yè)務(wù)量來自美國西海岸。所以此次西海岸的工潮對(duì)我們的影響相當(dāng)大。”
據(jù)介紹，正常情況下，中遠(yuǎn)每周運(yùn)往美國西岸的運(yùn)量為10000標(biāo)箱，每箱的運(yùn)費(fèi)為1200美元。僅運(yùn)費(fèi)一項(xiàng)近兩周來的損失就達(dá)2400萬美元。其他還有固定成本、集裝箱的額外周轉(zhuǎn)費(fèi)用以及租箱費(fèi)用。王先生告訴記者，目前仍有發(fā)往美國的在途貨船。由于9艘貨輪滯留在美無法返航，因此有些地方暫時(shí)還無法接貨。
-到岸價(jià)交貨引發(fā)索賠問題
年出口額1000萬美元的中紡服裝進(jìn)出口公司美國科的趙先生告訴記者，由于公司采用離岸價(jià)格交貨，美國西岸的工潮對(duì)公司沒有造成特別的影響。趙先生說：“離岸價(jià)格交貨是指出口商只需確保貨物安全上船，不需要對(duì)運(yùn)輸途中存在的風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)抵后的卸貨負(fù)責(zé)任。所以按照離岸價(jià)格交貨后，由工潮造成的影響將由美國的進(jìn)口方承擔(dān)。”
趙先生也指出，目前也有部分廠商選擇以到岸價(jià)形式交貨，即廠商要負(fù)責(zé)貨物送抵后的卸貨及運(yùn)費(fèi)。趙先生說：“這部分廠商很有可能遭受比較嚴(yán)重的損失。”記者了解到，正常情況下，抵達(dá)西岸的貨船，卸貨之后經(jīng)由陸橋運(yùn)抵東海岸，但由于西岸封港，有部分貨船選擇全水路運(yùn)往東岸。
-85%的中美貿(mào)易采用海運(yùn)
記者了解到，今年1到8月份中美貿(mào)易額已達(dá)700多億美元。交通部水運(yùn)司國際航運(yùn)管理處處長(zhǎng)張守國介紹說：“今年中美雙邊貿(mào)易額將有可能突破900億美元。其中85%的貨物采用海運(yùn)，因此美國西海岸的勞資糾紛肯定會(huì)對(duì)中美貿(mào)易造成一定影響。”(據(jù)北京青年報(bào))
