中新社上海十月七日電題：“世界第一拱”——盧浦大橋主橋拱在滬成功合龍

　　中新社記者常惠英

　　今日上午，上海盧浦大橋工地上，彩球高懸，旗幟飄揚，大橋主橋拱合龍的各項工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

　　十時整，隨著上海市市長陳良宇下達(dá)的一聲合龍令，三顆信號彈騰空而起，早已“整裝待發(fā)”的最后一段長六米多、重達(dá)一百八十噸的箱形拱肋開始徐徐上升，穩(wěn)穩(wěn)地嵌入主橋拱之中，總長五百五十米的巨型鋼拱實現(xiàn)了漂亮的南北對接。頓時，“世界第一鋼拱橋”象道美麗的彩虹橫空出世，架落在黃浦江上。

　　由此，中國人創(chuàng)造的一項新的鋼拱橋世界紀(jì)錄也誕生了：盧浦大橋五百五十米的主跨距離，一舉超過美國西弗吉尼亞新河峽谷大橋四十米，比澳大利亞悉尼海灣大橋長了四十七米，成為當(dāng)今世界跨度第一的鋼拱橋。

　　中共中央政治局委員、上海市委書記黃菊等領(lǐng)導(dǎo)，大橋投資者、建設(shè)者等代表在現(xiàn)場見證了這激動人心的一刻。

　　盧浦大橋全長三千九百米，其中主橋長七百五十米，寬二十八點七五米，采用全鋼結(jié)構(gòu)。整個工程的投鋼量近四萬噸，相當(dāng)于造兩條半七萬噸級貨船，稱得上是名副其實的“鋼筋鐵骨”。

　　據(jù)介紹，由于鋼拱會受熱脹冷縮的影響，因此，施工時要求特別嚴(yán)格。承擔(dān)主橋鋼拱施工的上海建工集團(tuán)，依靠有關(guān)科技人員，嚴(yán)格把好吊裝、定位、焊接、檢驗、測量、調(diào)索等每道工序的質(zhì)量關(guān)，克服了今年夏季持續(xù)高溫和連續(xù)幾次強臺風(fēng)襲擊所造成的困難，終于按時完成節(jié)點目標(biāo)。

　　總投資約二十二億元人民幣的盧浦大橋，集中體現(xiàn)了上海最新橋梁科技和城市發(fā)展水平的重點工程，也是上海“十五”期間第一批向社會招商的越江工程。該工程由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合上海中福城市投資建設(shè)公司、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、上海工業(yè)投資(集團(tuán))公司、上海黃浦江大橋建設(shè)有限公司、上海遠(yuǎn)東國際橋梁建設(shè)有限公司組成“上海盧浦大橋投資發(fā)展有限公司”投資中標(biāo)，上海建工集團(tuán)、隧道股份等多家企業(yè)的近萬名建設(shè)者參加了大橋的施工。

　　據(jù)悉，盧浦大橋的浦東、浦西的引橋目前已全部貫通。在大橋合龍后，還將進(jìn)行大橋橋面板以及水平拉索安裝等一系列復(fù)雜施工，年底將實現(xiàn)主橋橋面貫通。明年上半年將建成通車。