中新網(wǎng)9月17日消息：臺灣“華航”空難客機(jī)殘骸的專業(yè)打撈工作已在9月15日結(jié)束，負(fù)責(zé)調(diào)查的當(dāng)局“行政院飛安會”表示，因為疑點最多的重要機(jī)身部位打撈的比率仍不夠，將再由六艘漁船繼續(xù)打撈一個月。

　　據(jù)“中央社”報道，“飛安會”說，雖然整個機(jī)身打撈起的比率約有75%，鼻輪、引擎、起落架也都已撈起，但疑點最多的飛機(jī)四號門到五號門的機(jī)身打撈比率仍不夠，目前僅約45%。

　　當(dāng)局希望，能用漁船采取拖網(wǎng)方式再多撈一些殘骸，從而有助于失事調(diào)查的分析判斷。

　　臺灣“中華航空”CI611客機(jī)今年5月25日在澎湖外海失事墜毀，機(jī)上225人無人生還，在失事之后的前三周，由臺灣軍方及“海巡署”的艦艇協(xié)助打撈罹難者及飛機(jī)殘骸，六月下旬國外專業(yè)打撈公司加入，并將兩具黑匣子撈獲，但它們對失事原因調(diào)查幫助并不大。

　　先前當(dāng)局“飛安會”已陸續(xù)公布過一些事實調(diào)查資料，從飛機(jī)機(jī)身的蒙皮研判，飛機(jī)并無爆炸燃燒痕跡；飛行資料器的記錄顯示，飛機(jī)失事前亦未出現(xiàn)異常。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)身有金屬疲勞現(xiàn)象，“飛安會”只強(qiáng)調(diào)，這是事實之一，卻并能確定是失事原因。(汪淑芬)