全世界所有的車迷都在等待兩天后的星期日，在這一天，車王邁克爾·舒馬赫將在蒙扎站結束后宣布自己的決定，要么賽季末退出F1，要么繼續留在法拉利。盡管舒米即將退役的現實幾乎已經板上釘釘，但不死心的車迷和媒體仍希望，屆時能聽到一個相反的答案。

　　對于舒米來說，要結束自己與法拉利11年的“愛情”，更不是一件容易的事情。所以當舒米昨日現身蒙扎，面對無數媒體的閃光燈和提問，車王只說了短短的幾句話：“我想聲明一下，我將在蒙扎站結束后公布自己的決定，在此之前，我不想回答任何關于這個話題的問題，希望你們理解。當然，我很可能在幾周后失業。”

　　然而即便如此，舒米仍然心亂如麻，否則他不會在上周六深夜一點戴著銀色發套假扮老太太出現在科隆街頭。讓車王難以接受的并不是他即將退役的事實，而是東家法拉利在過去一年里所做的一些事情。舒米不明白，自己在過去11年一共為法拉利奪得5個年度車手總冠軍和70個分站賽冠軍，車隊卻不愿多給自己哪怕幾十天的時間。

　　舒米和法拉利的裂痕最早出現在2005年8月25日。法拉利在這一天與現效力邁凱輪的芬蘭車手萊科寧草簽了2007賽季加盟的合同。對于永遠只做一號車手的舒米來說，這無疑是警告信號：法拉利未來不打算和他在一起。

　　面對萊科寧2007加盟法拉利的傳言，舒米在2005年8月26日說：“和基米(萊科寧)做隊友沒問題。”但舒米也首次談到了自己的退役，他說：“我不相信，我的F1生涯還有很多年。”此時舒米已經確信，自己在法拉利的王朝開始動搖了。

　　2006年3月11日，舒米推遲了與法拉利的新合同談判。舒米說：“法拉利同意我在賽季最后一戰結束后再做決定，對此我表示接受。”舒米當時私底下的打算是：如果本賽季奪冠，就退役，否則繼續戰斗。

　　然而在2006年3月15日，法拉利車隊經理讓·托德突然朝舒米吹起了“口哨”，法國人說：“法拉利將首先考慮車隊的前途，我們會在蒙扎站公開做出決定。”在車隊的最后通牒下達后，舒米和法拉利11年的愛情長跑開始步入黃昏。

　　8月5日，由于在練習賽中紅旗超車，舒米被罰排位賽成績加兩秒。舒米的這次錯誤遭到了車隊技術主管羅斯·布朗的嚴厲批評：“邁克爾顯然犯了錯誤。怎么會發生這種事情，只有他自己知道。我們對此非常失望。”由托德、布朗和舒米組成的鏘鏘三人行，首次出現了南轅北轍的尷尬局面。

　　8月24日的伊斯坦布爾站，舒米和經紀人韋伯向法拉利要求，希望車隊再多給自己一點時間考慮未來，但被法拉利總裁蒙特澤莫羅一口拒絕。面對老板的無情面孔，舒米在一天后表示，自己愿意在法拉利繼續戰斗一年，前提條件是他的隊友還是馬薩。但蒙特澤莫羅的回答依然是：不行！

　　8月27日，由于賽道上發生事故，馬薩和舒米在安全車進入賽道前雙雙駛入維修站，但因為要等待領先的馬薩先加油換胎，舒米在維修站白白浪費了十幾秒時間。車王只能眼睜睜看著自己當時的第二位置被阿隆索取代。

　　人未走，茶已涼。舒米終于明白，該是自己告別的時候了。

　　(來源：新聞晚報 作者：孫文祥)