中新網(wǎng)6月12日電 據(jù)香港媒體報(bào)道，國(guó)泰航空公司收購(gòu)港龍，原定上星期四晚十點(diǎn)半在香港特區(qū)金鐘太古總部舉行記者招待會(huì)，結(jié)果，記者招待會(huì)臨時(shí)取消，有關(guān)新聞公布亦押后到星期五早上九點(diǎn)半。
為什么如此重要的記者招待會(huì)也要延期？市面?zhèn)鞒鰞煞N講法，一種是收購(gòu)技術(shù)細(xì)節(jié)“未談好”，一種講法是國(guó)航董事長(zhǎng)李家祥飛機(jī)晚點(diǎn)，無(wú)法出席夜晚的簽字儀式和記者招待會(huì)。
報(bào)道稱，內(nèi)地飛機(jī)經(jīng)常晚點(diǎn)，原因很多。最普通的理由，是航線、航班不斷增加，機(jī)場(chǎng)的容納量追不上需求。空中航道安排不暢，過于狹窄。內(nèi)地航空管制區(qū)分得太細(xì)，不同航空管制區(qū)缺乏協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌，結(jié)果，飛機(jī)要等候很長(zhǎng)時(shí)間才能進(jìn)入下一個(gè)航區(qū)。此外，地勤修理力量不足，飛機(jī)零件儲(chǔ)備不足，從一個(gè)機(jī)場(chǎng)調(diào)撥到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)時(shí)間太長(zhǎng)，飛機(jī)偶有損壞，即會(huì)造成多個(gè)航班晚點(diǎn)。還有就是，天氣安全系數(shù)定得太高，決定權(quán)在機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)隨時(shí)因?yàn)樘鞖獠缓茫蜎Q定延遲起飛。原因如此多，所以，國(guó)航老板坐自己的飛機(jī)，出席如此重大的簽約儀式，一樣可能晚點(diǎn)。
不過，若果李家祥上星期四晚的飛機(jī)真的是晚點(diǎn)，亦情有可原。因?yàn)椋麄�(gè)廣東福建臺(tái)灣都被低壓脊所籠罩，雷暴、大暴雨、強(qiáng)烈氣流、冰雹，香港多班國(guó)際航機(jī)臨時(shí)都要轉(zhuǎn)飛其它備降機(jī)場(chǎng)。美國(guó)、加拿大飛過來(lái)的飛機(jī)也一樣。
報(bào)道最后評(píng)論稱，這個(gè)故事告訴我們，即使是航空公司的老板，如果要出席一百多億元的簽約儀式，應(yīng)該提前出門，預(yù)留時(shí)間空間，不必滿打滿算。
