中新網(wǎng)4月3日電　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，3月28日，南汽在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行南汽MG項(xiàng)目的奠基儀式，與此同時(shí)，南汽旗下的南京依維柯和南京躍進(jìn)汽車(chē)股份公司也傳來(lái)準(zhǔn)備合并的消息。蟄伏多年的南汽正站在歷史的拐點(diǎn)上。

　　種種跡象表明，南汽內(nèi)部正在醞釀著一次重大的戰(zhàn)略調(diào)整，“通過(guò)整合各種資源，我們希望達(dá)到相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力,5年之內(nèi)達(dá)到南汽原有地位。”南汽董事長(zhǎng)王浩良說(shuō)。

　　王浩良在奠基儀式上表示，南汽MG羅孚項(xiàng)目將力爭(zhēng)在今年年底竣工，并將在明年3月27日，南汽成立60周年之際，投產(chǎn)第一款車(chē)型。目前最有希望首先投產(chǎn)的車(chē)型是MG-7，也就是目前上汽集團(tuán)將要推出的羅孚75的同胞車(chē)型。

　　但MG羅孚要在中國(guó)生產(chǎn)并推廣，對(duì)于從來(lái)沒(méi)有運(yùn)作過(guò)中高檔轎車(chē)的南汽而言，難度不小，更何況在這個(gè)項(xiàng)目上還不能小視上汽集團(tuán)的挑戰(zhàn)。盡管競(jìng)購(gòu)MG羅孚項(xiàng)目失敗，但上汽集團(tuán)已將羅孚25、75及發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)納入囊中，并且也在積極推出國(guó)產(chǎn)羅孚轎車(chē)。

　　南京依維柯是目前南汽旗下最為賺錢(qián)的品牌。2005年，南京依維柯盈利2億多元,南汽憑此勉強(qiáng)過(guò)了虧損關(guān)。躍進(jìn)則是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)輕卡歷史最悠久的企業(yè)，2005年輕卡的銷(xiāo)量接近4.3萬(wàn)輛，居行業(yè)前列。但由于輕卡技術(shù)含量低、國(guó)內(nèi)同類(lèi)廠家多，價(jià)格一直較低，基本上處于微利或虧損的狀態(tài)。

　　有消息稱(chēng)，有關(guān)躍進(jìn)汽車(chē)并入合資企業(yè)南京依維柯一事，已獲得有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)。對(duì)此，王浩良承認(rèn)，“躍進(jìn)輕卡目前面臨著競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的問(wèn)題，需要國(guó)外合作獲得先進(jìn)的技術(shù)。”不過(guò)，他表示，目前這一切還僅僅在計(jì)劃中。該消息還稱(chēng)，中意合資的南京依維柯已經(jīng)超過(guò)10年，為獲得更大的市場(chǎng)份額，意方有意增資擴(kuò)股，增資額度為8億元。按照雙方一半對(duì)一半的股比,意方將投入4億元，而南汽則考慮將新落成的躍進(jìn)汽車(chē)南京祿口基地作價(jià)4億元投入其中。

　　南汽在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的地位已經(jīng)從上個(gè)世紀(jì)末的全國(guó)第四位迅速下滑到2005年的第十一位，并且多次徘徊在虧損線上。“南汽已多次錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)機(jī)遇，南汽曾經(jīng)和福特、日產(chǎn)都有過(guò)接觸，但最后都沒(méi)有達(dá)成任何結(jié)果。”南汽內(nèi)部一人士表示。長(zhǎng)安福特和東風(fēng)日產(chǎn)分別已經(jīng)成為長(zhǎng)安集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)最重要的利潤(rùn)來(lái)源。

　　沖進(jìn)第一陣營(yíng)或許只是南汽的一個(gè)美好愿望。分析人士稱(chēng)，無(wú)論是MG項(xiàng)目還是將躍進(jìn)并入依維柯均具極大風(fēng)險(xiǎn)：在MG汽車(chē)上，即使實(shí)力雄厚如寶馬也鎩羽而歸,遑論南汽；而將躍進(jìn)并入依維柯也極有可能拖累這個(gè)旗下賺錢(qián)最多的企業(yè)。(胡旭輝)