中新網(wǎng)12月24日電 據(jù)香港《大公報(bào)》發(fā)自北京的報(bào)道，為切實(shí)改變政風(fēng)、遏制“車輪上的浪費(fèi)”，由財(cái)政部、人事部、國家發(fā)改委等多部門組成的公務(wù)車制度改革調(diào)研小組已經(jīng)成立。

　　報(bào)道說，“十一五”期間，中國有望在積極試點(diǎn)的基礎(chǔ)上全面推行公務(wù)車改革。

　　報(bào)道說，久治不愈的公車私用現(xiàn)象，公務(wù)用車使用效率低下，浪費(fèi)驚人，超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備使用轎車等問題，給政府帶來沉重的財(cái)政負(fù)擔(dān)。另外，公車的過度也是使用造成交通擁堵的重要原因之一。最關(guān)鍵的還在于，“車輪上的浪費(fèi)”，已經(jīng)影響到政府的形象和公信力。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國公車目前已達(dá)三百萬輛，每年用在公車上的開支達(dá)三千億元。最近中國社會調(diào)查事務(wù)所對北京、上海、廣州等七個城市普通居民的電話調(diào)查顯示，百分之九十五以上的公眾贊成進(jìn)行公務(wù)用車改革。

　　報(bào)道說，事實(shí)上，一些地方已經(jīng)根據(jù)地方特點(diǎn)試行公務(wù)用車改革。比如上海的公務(wù)車社會化管理，昆明市的貨幣化公務(wù)用車改革等。公務(wù)車改革之所以牽動社會方方面面關(guān)注的主要原因是：公務(wù)車進(jìn)行貨幣化改革，如若按照行政級別制定改革方案，無疑有違“公平”的改革初衷。

　　報(bào)道亦指出，還有一些需要特殊考慮的因素需要解決，諸如：外事部門、執(zhí)法部門等涉及特殊公務(wù)的用車是否需要保留；離退休官員等特殊的群體是否給予不同的考慮。(商弈)