來渝參加全國機關事務工作協會三屆一次常務理事會的全國機關事務工作協會副會長兼秘書長王元慎日前表示，目前已開始了公務用車改革的試點，中國公務用車改革的基本思路是自下而上，改革到廳局級領導干部，廳局級及以下的干部將可能取消專用公務車。

　　據了解，目前各地政府采購汽車的數量每年都以超過20%的速度遞增，2004年，中國政府采購規模達2200億元，其中汽車采購額就高達500億元。公務用車的高額支出已成為各級財政的沉重負擔。在有些地方，老百姓把官員的“坐騎”比喻為“屁股底下一座樓”。

　　王元慎告訴記者，目前已有20多個中央國家機關對班車進行了改革。班車改革分兩步走，第一步是租用社會車輛，逐步取消機關班車。但在北京租車價格也不低，一輛不帶空調的客車一個月租金就是5000多元。于是這些機關走出了班車改革的第二步，按照離家遠近分別給予200元到500元的交通補助，從而取消租用班車。

　　“但公務用車改革的難度要大一些，現在中央國家機關的普遍做法還是壓縮編制和加強管理！”王元慎說，公務用車改革的目的是解決超編制和超標準配車、運營成本高、行政成本開支過大以及公車私用等問題。由于中國各地經濟發展水平、財力以及觀念的不同，公務用車的改革應該在試點的基礎上自下而上采取多種方式進行，比如貨幣化改革、代金券以及加強管理等。

　　王元慎說，由于國情不同，我國公務用車改革只能是自下而上逐步推進。目前的改革只能到處、廳(局)級�，F職省部級領導干部還暫時不宜取消專車。(新華網　李鵬、朱薇)