本周一，廣汽豐田第二工廠正式投產，同時國產漢蘭達下線。當廣汽豐田執行副總經理馮興亞宣布國產漢蘭達最低售價為24.88萬元后，現場生產線工人和媒體記者中響起了熱烈的掌聲。這次掌聲與之前雅力士上市時，廣汽豐田工作人員自己營造氣氛，刻意安排的掌聲不同，更多的人是發自內心對漢蘭達價格的滿意。

　　豐田汽車在全球范圍內一直以成本控制和價格殺手著稱，但豐田進入中國這幾年內，基本上沒有用過價格武器。在國內生產的這些車型，上市后大家一致的看法就是價格不便宜，從最早的威馳、花冠，到去年的雅力士，再到今年剛剛上市的RVA4，基本都是這個招數。RVA4公布價格后，一直擔心真正對手到來的本田CRV，訂單反增，剛剛停止的加價，再次出現。

　　過去幾年，豐田的這一保守戰略在中國穩步推進，豐田制定的2010年在中國內地達到10%的市場份額，一度非常接近。但自從去年豐田在北美市場遭遇滑鐵盧后，今年一季度，豐田在中國市場表現出疲軟，整個行業都在高歌猛進時，豐田在中國市場銷售卻出現了下滑。面對全球第一大市場，新上任的豐田社長豐田章男必須聽取來自中國的聲音，上周，原一汽豐田銷售公司的總經理毛利悟，調回日本總部升任分管中國業務的董事，他說以后的主要職責就是協調把適合中國的車型盡快帶到中國。

　　遠水解不了近渴。和豐田章男同樣著急的還有豐田兩個合資公司的中方高管。據說，漢蘭達上市前，廣汽豐田的馮興亞數次親赴日本與豐田商談價格問題，并堅持把價格定為這個有競爭力的價格。在經歷過豐田主導定價體系的雅力士銷售尷尬后，在國內汽車行業以營銷和戰略著稱的馮興亞抓住了命脈。

　　漢蘭達的定價起到了立竿見影的效果，上午公布價格后，北京廣汽豐田的數家經銷商就開始不停接到咨詢電話。經銷商都興奮地說，可以預見漢蘭達將是凱美瑞之后的又一款大批量銷售的車型。豐田這次定價策略的調整，完全有可能把之前大家普遍認為是一款小眾車型的漢蘭達，做成大批量的暢銷車。

　　漢蘭達低價策略是豐田對中方的讓步，更是豐田中國戰略的新起點，如果試水效果明顯，豐田中國市場變化可能會對整個汽車市場帶來較大影響。(張利東）