中新網7月28日電 據重慶晚報報道，廣州車展暴露出來的視覺疲勞不是偶然的，它幾乎成為國內汽車展銷的通病。廣州車展只是縮影。事實上，表面上很鬧熱的中國車展，其實正在給人一種不踏實感，它像汽車的主要構成材料鋼鐵一樣，是冰冷的。大家看到的是沒有生氣的機器，看不到制造商在倡導什么，表現什么。
反思之一 定位失準
和國內一些地方車展如出一轍的是，廣州車展冠上了“國際”字眼，但從車展的現場表現來看，與國際化車展定位有較大的差距。一般來說，國際化對參展規模、參展車型的國際化程度、還有相應的新車發布和概念車的展示等，都有極高的要求。
遺憾的是，曾經號稱第三大展會的廣州車展并不具備這個規格。尤其是新車和概念車，更不足以形成所謂的國際化氣候，因此，其定位遭遇質疑似乎在情理之中。
反思之二 陣營失衡
去年在東北的一個車展上，偌大的一個展館卻被一家集團公司“獨吞”，外界曾經含沙射影地說這是某個公司的“獨角戲”。本次廣州車展雖然不足以用“獨角戲”來形容，但幾乎就只有日系車“一家獨大”，讓人感覺就是本地的幾個企業在領著跳舞。參展商陣營沒有形成各個派系競爭展示格局，失衡在所難免，給車展自身的品牌形成較大傷害。
反思之三 展商失態
廣州車展，參展車商依然沒有改掉老毛病，就是在現場不停地較勁“高音喇叭”，比馬路邊上的大甩賣差不到哪里去，不同的是，這些噪音的制造者們都是來自“國際化程度很高”的汽車行業。你的聲音大，我的聲音一定比你還大。
一些參加廠家只是掛一個牌子在那里，守攤的其實就是當地的經銷商。這些人態度也不甚好，即便面對一些主動上門采訪的媒體，也是愛理不理。
反思之四 管理失序
廣州車展在管理方面不盡如人意，這是媒體一致的聲音，本來很多記者就是大老遠去為這次車展做宣傳的，但是非常不方便。首先是領取記者證，很多記者收到無數的短信要親自去辦，但去了之后被告知領走了。還有就是密度頻繁的發布會一個接一個，幸運點的集中在一個館，不幸的五個館來回跑，手里還要擰著一大摞資料，因為沒有寄存處。
反思之五 傳媒失語
信息不對稱一直是汽車這些所謂高科技產業“高高在上”的資本，其實，這很大程度上是媒體不愿甚至不敢于出面引導造成的。這次廣州車展表現尤其突出，媒體沉不下來，不愿意出面為受眾獲取真實情況，采訪和報道多為溢美之聲。輿論一邊倒造成的傳媒失語，讓信息本就不對稱的受眾更是云里霧里。
