去年4月的上海車展上，自主品牌舉旗高呼，大有與合資企業(yè)一比高下的豪情壯志。然而，時(shí)隔不到一年半的時(shí)間，在今年的廣州車展上，自主品牌卻集體低調(diào)，讓人大惑不解。

　　去年一口氣展出5款全球首發(fā)的全新車型和6款不同排量高新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞，在上海車展上可謂出盡了風(fēng)頭，然而，今年的廣州車展，奇瑞并沒(méi)有一如既往的高調(diào)，而只是在展館一個(gè)不起眼的角落里，租了300平方米左右的展位，與日系和歐美企業(yè)動(dòng)輒2000平方米以上的展位相比，不僅面積小，而且位置差，很容易被忽視。

　　除了參展規(guī)模外，奇瑞在參展新車上也比去年“保守”很多，開(kāi)幕當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上，奇瑞僅有ACTECO1.6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)宣布上市，首次裝配ACTECO1.6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款新車——A51.6L和瑞虎NCV1.6L當(dāng)天并沒(méi)有上市，而是“將在不久后陸續(xù)上市”。

　　然而，即便這樣，相比其他自主品牌，奇瑞至少算是“發(fā)出了自己的聲音”。同樣在去年上海車展高調(diào)參展的吉利，今年顯得很沉寂。本以為，在一年時(shí)間里大膽出擊德國(guó)法蘭克福車展和美國(guó)底特律車展的吉利，應(yīng)該會(huì)在廣州車展上也大顯身手，但這種情況并沒(méi)有出現(xiàn)。

　　在不大的展臺(tái)上，吉利展出了自己旗下的金剛、自由艦、美人豹等七款已經(jīng)上市銷售的車型，但沒(méi)有新車亮相或上市，甚至連即將推出的新美日之星、新豪情、新優(yōu)利歐都沒(méi)有在此次車展露面。

　　對(duì)此，吉利銷售公司負(fù)責(zé)人稱，吉利這次參展主要是展示目前吉利的主力量產(chǎn)產(chǎn)品，并通過(guò)車展期間的多項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)，將實(shí)惠帶給大家。“吉利今年的大戲還在后面。”據(jù)悉，吉利下半年將有計(jì)劃分階段推出新豪情、新美日之星、新優(yōu)利歐、FC-1和美人豹二代等五款新車。

　　另外，與長(zhǎng)安福特的高調(diào)參展不同，長(zhǎng)安汽車也“不顯山不露水”。本屆車展上，長(zhǎng)安汽車展示了首款即將上市的自主品牌轎車CV6，但并沒(méi)有公布CV6的具體上市時(shí)間，甚至，與上半年許多車型上市前大舉炒作不同，到目前為止，CV6的詳細(xì)信息并未公布。

　　同樣，雖然陸風(fēng)風(fēng)尚剛剛上市不久，大可以借車展之機(jī)炒作一番，但陸風(fēng)并沒(méi)有在車展上進(jìn)行過(guò)多的宣傳。而在哈飛300平方米左右的展臺(tái)上，惟一的亮點(diǎn)也只有一款賽豹5系，然而，這款車在車展上也只是亮相而沒(méi)有宣布上市。

　　雖然由于日系和歐美企業(yè)的撐臺(tái)，廣州車展已經(jīng)成為名副其實(shí)的國(guó)內(nèi)第三大車展，但民族品牌和有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)企業(yè)的低調(diào)，讓本次車展還是顯得有些美中不足。

　　那么，到底是什么原因?qū)е伦灾髌放圃谶@次車展上集體“失語(yǔ)”呢？吉利銷售公司的負(fù)責(zé)人一語(yǔ)道破天機(jī)：“我們主要是想通過(guò)這次車展，捕捉市場(chǎng)需求，了解產(chǎn)品動(dòng)向，知己知彼，為吉利即將面世產(chǎn)品作策略上的最后調(diào)整。”言外之意，就是吉利并不想在此次車展上過(guò)早顯露吉利下一步要落的棋子。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，由于今年的北京國(guó)際車展推遲到11月份才舉辦，因此，不少企業(yè)都在車型上有所保留。在這種情況下，實(shí)力相對(duì)單薄的自主品牌就必須選擇更多的保存實(shí)力，等待在今年11月份的北京車展上一展芳容。(中國(guó)青年報(bào)　黃少華)