提起“飛虎隊”，大家或許只是在電視里見過他們的神勇和光輝的畫面，但現在，參加過“飛虎隊”中的華僑華人，在世者已不到10個人，他們的平均年齡也在88歲。日前，在中國民航總局紀念“兩航”起義六十周年的活動上，記者有幸見到了89歲高齡的“飛虎英雄”——林雨水。“飛虎隊”在抗戰中的神勇傳奇也隨之被他侃侃道出。

　　試卷上寫“我是愛國華僑”

　　抗日戰爭時期，中國參加戰爭的軍隊人員組成多是文盲，而飛虎隊中的中國人不同。不管是飛行員還是地勤，他們的文化素質普遍很高。擔任過飛虎隊第14航空隊第5混合大隊17中隊上尉分隊長的林雨水說：“我所屬的小隊有300人，其中半數是中國人。”這些人中有80%的人是因為抗戰而回國的華僑。

　　林雨水出生于福建西北處一個客家人家庭，因家貧養不起，父母無奈將1歲半的林雨水和比他大三四歲的哥哥賣給姓林的菲律賓華僑，并被帶到菲律賓。日軍侵華不久，他在馬尼拉一個航空學校半工半讀。

　　抗戰爆發以后，他就和兩位同學商量回國抗日。當時，菲律賓已經戒嚴，嚴禁中國華僑回國抗日，嚴禁戰火卷到菲律賓來。為了回到中國去參加戰斗，林雨水和3位青年一起，背著父母混在漁船里，偷偷離開了菲律賓。林雨水說：“你可能都不相信，我當時急急忙忙，怕被抓回去，所以只穿了一條褲衩上船。”

　　林雨水回憶，他們幾個青年華僑幾經輾轉，才經香港到昆明，參加昆明航校的入學考試。由于林雨水不會中文，別人在試卷上不停地答題，他只能坐著、聽著、看著。

　　“我的心里充滿了沮喪，我想，完了，還是回到菲律賓去吧！不會中文，誰要呢？”后來，他把僅僅會的幾個中國字寫滿他的試卷：“我是愛國華僑。”誰知道，正準備打道回府的林雨水竟然在錄取榜上看到了他的名字。

　　手臂刺青西點任教

　　林雨水說，他一進航校就拼命學習。為了努力學習，他在自己的胳臂上刺上“上”字，表示要天天向上。后來他去美國西點軍校航校學習時，學校不允許在身上刺字，他才到醫務室把“上”字去掉。

　　由于日本空軍不斷轟炸，林雨水所在的空軍軍官學校幾經轉移，先在昆明，后又搬到四川宜賓，沒有兩天，日本飛機又來了。昆明航校后來搬遷到云南驛機場訓練。可是，日本飛機來了，他們炸毀了所有的訓練飛機。當時，中國的空軍力量已經消耗殆盡。

　　1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，美國也加入第二次世界大戰，成為中國的同盟軍。美國協助中國訓練飛行員。林雨水被送到美國西南部鳳凰城鹿克航校接受飛行訓練，畢業后又被送去得州美國航空西點接受訓練教官的課程。

　　畢業后他被派到鳳凰城鹿克高級航校任教官。他是西點軍校的第一個中國籍教官，在鹿克航校他教了第十四期及第十五期學員，其中一位優秀學員是著名的抗日英雄周訓典。周訓典在抗日戰爭中出生入死，擊落日軍飛機6架。在對日空戰中，他3次遇險，負傷降落在淪陷區，又在群眾的掩護下安全脫險歸隊。

　　1944年8月21日上午。在洞庭湖10000多英尺高空，林雨水的機群遭遇日本戰斗機的攻擊。“我發現在我左邊上空兩架日本飛機正在攻擊美國少校威廉氏的飛機，而我的飛機也受后面日本飛機的攻擊，但我想到是去解救威廉氏，便去追擊威廉氏后面的敵機，把日機擊落。威廉氏的飛機受創，但安全飛回，我的飛機雖有幾個彈洞也飛回芷江。”

　　前后救了兩位美國戰友，林雨水得到美方的肯定和贊揚，于是頒發給他兩枚空軍勛章及空戰卓越成績單，頒發一枚十字勛章。很少有人獲得此類勛章。

　　林雨水雙手比畫駕駛飛機空中作戰的情景：“日本人的飛機追美國人的飛機，我追日本人的飛機，我后面是日本人追我的飛機。我前面的日本飛機劃S形飛行，我在后面也劃S形追擊。我是西點軍校航校的教官，我在美國教的就是S形追擊時，打‘提前量’射擊前面的敵機。‘嘟、嘟、嘟’，我的機槍在內半徑提前射擊，敵機飛到那里，剛好中彈！我機身被擊中，滑油管也中彈，這時發動機溫度已升到超過205℃危險點。我只好調轉機頭回芷江。”

　　“追星”周恩來

　　林雨水最得意的回憶是他和周恩來的兩次握手，“這在飛虎隊老飛行員中是唯一的。”

　　1945年，林雨水等5位飛虎隊的飛行員在南京新街口的大街上散步。“我在街上買雪糕，突然發現周恩來先生和他的夫人鄧穎超女士坐在小店里吃雪糕。我同周恩來打招呼，他也微笑地向我們招手。”

　　“我急忙翻遍全身找紙和筆，想請周恩來簽名。找不到紙，我找到5張500元的法幣。結果，周恩來微笑地分別在5張法幣上簽名。”林雨水現在還記得清清楚楚：周恩來用的是一支新華牌鋼筆。

　　當時，林雨水把5張法幣分給了在座的其他軍人3張，自己保留了兩張。現在，其中一張被他送給了南京周恩來紀念館。2005年，最后一張簽名法幣被他割愛給了一起出生入死的好友方守義。

　　1949年11月9日，中國航空公司10架飛機、中央航空公司2架飛機起義。劉敬宜、陳卓林等人乘央航潘國定駕駛的CV-240型(空中行宮)XT-610號飛機，于當日12時15分到達北京；其他11架飛機，由陳達禮領隊，飛抵天津。同日，香港中國航空公司、中央航空公司2000多名員工通電起義。

　　林雨水是參加起義的12名機長之一。當天晚上，他與52名“兩航”人員駕乘12架民用運輸機由香港機場飛抵北京，獲得周恩來總理的接見。

　　“愛國”分量勝過一切

　　1951年9月25日，中國民航大學的前身——軍委民航局第二民用航空學校在天津成立。建校之初，林雨水任該校訓練科副科長，并長期在民航北京管理處從事運輸飛行。他先后帶飛了100多名學員。1956年，組織上派他到新建的海軍航空兵，幫助培養了5名“全天候”機長。1957年，林雨水被調到民航上海管理處擔任DC3、C47、安二等型飛機飛行機長和飛行指揮員，并重點指導專業航空。

　　“專業航空是舊中國從來沒有的，它是用飛機直接從事工農業生產、科研的，像航空探礦、航空攝影、航空護林、播種、造林、施肥、滅蟲等等。新中國初期專業航空發展很快、以飛行小時計算，1959年比1952年增長了24倍。”林老在一篇1959年寫的回憶文章里這樣說。那時他經常深入專業飛行基地指導飛行和防治病蟲害工作，不斷改進作業質量。“每次在飛機上，當我看到農民兄弟興奮地漲紅了臉，招手跑著向我們的飛機歡呼時的情景，我都有說不出的快樂！”

　　說起晚年的生活，林老還是60多年前那句話：“我沒有后路，我就一心一意跟共產黨了。”在他的一生中，有過許多殊榮，參加“兩航”起義是他最引為驕傲的。“愛國”兩個字的分量，勝過一切。

　　林雨水說，他已經在上海華僑公墓買好了墓地。“葉落要歸根，將來，我們老兩口子要陪著我們在天堂里的女兒，那里面太寒冷了。她會彈鋼琴，我們要用笑聲、用我們無限的愛，陪著她。(王曉波 江柳)