在上海，邁凱輪車手阿隆索把他和隊友漢密爾頓之間的分差縮小到4分，兩周后的巴西站他仍有機會蟬聯車手總冠軍。然而這并沒有減少他對車隊的抱怨：“從一開始，我們的老板丹尼斯在制定比賽策略以及車隊所有事情上都偏向他的同胞漢密爾頓，在邁凱輪我完全沒有得到任何兩屆世界冠軍應有的待遇。”

　　“今年的大獎賽競爭很激烈，到最后一站之前還有三人有奪冠機會，”西班牙人前晚在上海表示。不過，他同樣認為要想從漢密爾頓那里追回來4分是非常困難的事情，“除非在比賽中發生點什么戲劇化的事情，否則我還是沒戲。”在提到最后決定冠軍歸屬的巴西站，阿隆索話里有話。

　　實際上在上海站之前阿隆索就已經對奪冠心灰意冷了，他甚至在排位賽當天對來自西班牙的記者們爆料說邁凱輪上下希望漢密爾頓奪冠，因為“顯然他的冠軍對于車隊乃至整個英國都更有意義”，甚至有的時候老板丹尼斯會很明顯地表示出更希望漢密爾頓奪冠的態度，“在這種情況下你知道自己永遠不可能從他那里得到信任。”

　　抱怨只是阿隆索和銀箭車隊矛盾的一部分，事實上西班牙人早已經不打算再留在丹尼斯帳下了。“從比利時站開始他們就不再理我了，后來我和庫爾特哈德、蒙托亞和萊科寧交流過，他們都說自己在離開車隊之后的生活要比邁凱輪時過得更開心。”鐵了心要離開的阿隆索期待和前輩一樣過上“幸福快樂的日子”，10月22日巴西站的比賽很可能是他在邁凱輪的最后一場比賽，現在留給他和車隊之間的時間只剩下不到兩周了。

　　老東家邁凱輪 不得不用“燙手的山芋”

　　對于阿隆索的挑釁，老板丹尼斯并沒有人們所想的那樣氣憤：“車隊一直都在努力平衡兩個車手間的關系，誰奪冠我們都歡迎。”

　　不發怒并不代表縱容，“忍氣吞聲”的英國人只是不希望在最后一站之前讓內部矛盾升級。目前漢密爾頓和阿隆索分別以107分和103分位于車手積分榜前兩位，身后是法拉利的萊科寧(100分)。如果邁凱輪的兩名車手在巴西站有任何閃失的話，那么他們一個賽季以來的努力都將化為泡影，芬蘭冰人將坐收漁人之利。

　　“間諜案”后車隊積分清零，所以車手總冠軍是邁凱輪本賽季唯一的目標，在漢密爾頓未能在上海提前奪冠的情況下，最后一戰之前必須形成雙保險，這是從車隊利益的角度出發，所以丹尼斯只能以太極推手的方式回應挑釁。

　　丹尼斯表示阿隆索已經簽訂了下個賽季的合約：“我們一直努力為他們提供平等的機會，巴西站我們也將遵循這一原則。至于某些轉會傳聞，到時候我們才會討論，不是現在。”

　　鷹眼 孤單的心是自個找的

　　開著MP4-22的阿隆索肆意地用“忘恩負義的”、“表里不一的”、“撒謊的”來形容邁凱輪車隊和老板丹尼斯，似乎忘記了他還要在那里待上近兩周的時間，他想要完成車手總冠軍的三連冠必須要靠這些人的幫助。不過，這也符合西班牙人的性格，他沖動、任性、做事情只圖一時之快……

　　對這一點最有感觸并且有發言權的是雷諾老板布里亞托利，法國人幾乎要把阿隆索當作親生兒子來對待了，結果怎么樣？在獲得了兩個車手總冠軍之后他還是執意要離開，拒絕了布里亞托利的挽留后終于在2007年加入了邁凱輪，駕駛著MP4-22上賽場。然而，接下來發生的事情是頂著光環而來的阿隆索沒有想到的——他的隊友漢密爾頓在自己的“菜鳥”賽季展現出了“非菜鳥”的功力，他不斷地創造著歷史，接連登上領獎臺，甚至將阿隆索擠到了亞軍或者季軍的位子上。

　　“在我來之前，他們已經和冠軍闊別很久了，我幫助他們調校賽車、制定策略。后來我才發現，他們根本不在乎我！”隨著漢密爾頓的如日中天，阿隆索時不時地抱怨著，像個失寵的小怨婦。殊不知就在他用“他們”來稱呼邁凱輪車隊的同時，實際上正是他本人把自己和車隊之間的距離越拉越遠。

　　“阿隆索常常抱怨說自己在邁凱輪感受不到兩屆世界冠軍的待遇，但他應該知道，以漢密爾頓本賽季的表現，他沒有理由要求車隊給自己更多的關注，”三屆車手總冠軍得主尼基·勞達看得很清楚，“所有的問題都是他一個人造出來的，他好勝心太強，無法忍受失敗，尤其是不能輸給隊友。”

　　出路1 雷諾教父來撫平“受傷的心”

　　有消息稱下個賽季西班牙人很可能回到雷諾，一直以來都像父親一樣對待他的布里亞托利會重新接納他，撫平他那顆“被傷害”了的心靈。

　　和阿隆索曾經有過最幸福的時光，西班牙人在那里接連獲得2005和2006兩個賽季的車手總冠軍，在成就自己的同時也成就了法國車隊。今年阿隆索轉會到了傳統強隊邁凱輪，本指望能夠更進一步的他沒有想到會遭到隊友漢密爾頓的阻礙，心灰意冷的他除了諷刺車隊之外就是為自己尋找一個下家，而雷諾很可能是他的選擇。

　　分手之后雷諾本賽季的成績也一落千丈。在車隊內部，讓阿隆索回歸的聲音一直都沒有停止過，他們認為車隊在技術上并沒有問題，目前所缺的是一個有實力、有號召力的王牌車手，而且西班牙人的聲望還可以為他們吸引到更多的贊助商。

　　似乎為了印證這一轉會傳聞，雷諾老板布里亞托利缺席了上海站的比賽，理由是“一個無法推托的會議”。而據內部人士透露，這個會議和阿隆索有關。

　　出路2 豐田兩年前拍出2000萬美元

　　“如果阿隆索轉會，我們很有興趣，”日前，豐田車隊主席約翰·豪威特公開宣布，他也成為繼雷諾老板布里亞托利之后第二個對西班牙人表示好感的車隊負責人。

　　對阿隆索的追逐兩年前就已經開始，那時只有24歲的西班牙人剛剛獲得自己的第一個F1車手總冠軍，車隊喊出了2000萬美元的報價，只是在最后時刻因為種種原因沒能成功，2006年末他們又敗給了邁凱輪。本賽季當阿隆索和邁凱輪開始產生矛盾時，第一個跳出來對西班牙人表示歡迎的還是豐田，他們多次放出話來，稱車隊將為其提供“完美的服務”。

　　車手小舒馬赫下賽季將不再為豐田效力，剛好為車隊簽約阿隆索留出空位。“如果你想要一個又好又快的車手，阿隆索是最好的人選，”豐田車手特魯利在接受采訪時表示，向來喜歡做“綠葉”的他極力推薦西班牙人，“我不害怕競爭，實際上有這樣一位世界冠軍隊友是一件不錯的事情，他知道要為車隊做什么。”

　　出路3 寶馬“夢開始的地方”在召喚

　　匈牙利大獎賽之后，阿隆索的經紀人就曾經和寶馬·索伯車隊聯系過，西班牙人甚至一度叫囂著“我要去寶馬”來威脅邁凱輪老板丹尼斯。這一次當阿隆索和銀箭車隊的關系降到冰點之后，作為其下賽季可能的去向之一，寶馬車隊的名字再度浮出水面。

　　德國車隊兩年前進入F1車壇，他們的計劃是用五年的時間進行磨合，沖擊世界冠軍。目前寶馬車隊的兩名車手是海菲爾德和庫比卡，以58和35個積分列車手榜的第5和第6位，盡管成績可圈可點，但這個成績還不夠完成奪得總冠軍的任務。

　　“對我們來說，問題并不在于能否滿足一個世界冠軍隊與車隊的要求，而應該更進一步地去討論要為其搭建一個什么樣的平臺，”寶馬車隊經理泰森的“表白”十分露骨，他甚至用車隊的名字“寶馬·索伯”來作為吸引阿隆索的資本，因為西班牙人當年正是從索伯起步的。目前唯一的問題是，海菲爾德和庫比卡誰將會為阿隆索騰一個位置出來？

　　(李曉霞)