F1能發展成如今這樣大影響力的產業，規范的運作功不可沒。在邁克拉倫法拉利間諜糾紛事件上，FIA(國際汽聯)出面下重手處罰邁克拉倫(取消車隊積分、罰款一億美元)，震懾群雄，也讓人看到他們要求整頓、規范F1業界的決心。

　　然而，“規范秩序”并不是所有的理由，FIA、法拉利、邁克拉倫三家都有各自背后的利益糾紛，才導致了“F1史上第一大罰單”的誕生。本報記者也采訪了一位中國大獎賽組委會的官員，因工作關系必須經常和FIA有較深接觸的他(也因此他不愿透露姓名)，也和記者分析了他的想法。

　　FIA打擊報復？

　　眾所周知，F1內部的間諜案屢禁不止，近兩年著名的事件就包括豐田間諜案和這次的邁克拉倫間諜案，但事實上，車隊人員之間的跳槽，也讓一些秘密數據經常從一支車隊轉到了對手手中。F1需要讓丑聞減少，保證美譽度，保證贊助商和觀眾的信心，邁克拉倫這樣的豪門受到懲罰，能真正起到殺雞儆猴的威懾作用。

　　另外，這次的對決雙方是法拉利和邁克拉倫，作為目前最有影響力的兩大車隊，他們跟FIA的關系其實有著明顯的親疏分別。在前兩年“叛軍”GPWC和F1圍繞簽署協和條約進行斗爭時，邁克拉倫車隊是GPWC陣營的重要資本，而法拉利則退出該陣營，被伯尼收編。如今盡管所有車隊都續簽了協和條約，但邁克拉倫背后的奔馳，卻依然是個大威脅。能有正當合法的機會狠狠打擊一下他們的氣焰，“報復”當年讓自己焦頭爛額的人，順便幫到“自己人”，伯尼自然樂意去做。

　　“邁克拉倫差點被罰禁賽兩年！我拼命為他們去求情。”伯尼·艾克里斯通對媒體說。在這次事件中，他很少真正拋頭露面，“惡人”都是FIA主席莫斯利在做。

　　當然，“F1史上最大罰單”在很大程度上，也是個噱頭，邁克拉倫的態度迅速軟化，也是伯尼不愿真正把事情搞到不可收場，不至于把邁克拉倫逼得沒有退路而離開F1，讓F1剩下法拉利的車在跑。“罰金一億美元，主要就是在電視轉播收入分配中扣除，而且，邁克拉倫在其中拿到的比例，還是按照積分被罰之前算的。”這是昨天正賽期間爆出的最新新聞，也就是說，邁克拉倫還是按照第一的位置拿的電視收入分配，最后他們真正要交的罰金，也是大幅度下降了。

　　法拉利轉移矛盾

　　法拉利在這次間諜事件上，比對待之前的“豐田間諜案”追究得更徹底，可以說是窮追猛打，第一次FIA的調查后決定“不處罰邁克拉倫”，他們并沒有放棄，甚至讓意大利的司法機構都介入了進來，終于取得了他們想要的效果。法拉利的“鐵腕”，在很大程度上其實是為了緩解內部危機。

　　在F1車壇，一個未經當事人證實卻被普遍相信的消息是，包括舒馬赫的退役，包括羅斯·布朗的“休長假”，都是法拉利內部政治斗爭的結果。作為權力的絕對控制者蒙特澤莫羅，與車隊的功勛教頭讓·托德之間，在對法拉利公司的“面子”——法拉利F1車隊上，都想成為實際掌權人。對車手的使用，蒙特澤莫羅成功地引進了萊庫寧，卻讓舒馬赫無奈離開，當初的鐵三角分崩離析的時候，法拉利在2007繼續遭遇尷尬：他們跑不過邁克拉倫了。

　　法拉利的“泄密者”斯蒂芬的公開聲明，無法判斷其中的準確性到底有多少，但有一點卻是對的：“法拉利在意大利擁有特殊地位，假如你敢反抗，就像是想與梵蒂岡為敵！”地位如此崇高的法拉利連續幾年都無法走回巔峰，如今能有一次機會，自然會緊咬不放，一來可以轉移車隊的注意力，緩解高層之間緊張的斗爭氣氛，二來也可以對比較糟糕的成績有個交代。

　　阿隆索的心機和嫉妒

　　邁克拉倫在這次的事件中灰頭土臉，毫無還手之力，只能一遍遍徒勞地說：“我們沒有任何過錯，我們沒有使用法拉利的信息！”然而，阿隆索的郵件、莫斯利的指責，卻成為一顆顆強力炮彈射向邁克拉倫，他們只能眼睜睜地看著陣地漸漸失守，到昨天甚至有外電爆出：邁克拉倫很可能接受這樣的判決而不像之前說的那樣“一定要上訴”。強硬的邁克拉倫為何如此狼狽？

　　邁克拉倫原本堅稱自己無罪，但FIA隨即提供了判罰依據——那是阿隆索和德拉羅薩兩位車手跟主設計師考弗蘭的郵件往來記錄，車手通過郵件詢問考弗蘭法拉利賽車的情況，而后者給他們的回復，數據甚至精確到小數點后兩位，而且某一些分站甚至連法拉利的詳細戰術都有。這些關鍵的證據，最終是由阿隆索捅出來的——丹尼斯說，阿隆索曾以此要挾車隊，讓他們給他一號車手的地位或者離開車隊的自由，但丹尼斯卻隨后打電話告訴了莫斯利。

　　阿隆索跟車隊的反目并不令人意外，他和車隊之間的矛盾，因為新人漢密爾頓的強勢存在，早已是公開的秘密。漢密爾頓在車隊的思想工作下，近階段已經平和了許多，不太跟阿隆索爭一哥地位了，但對阿隆索來說，他必須得到車隊全力支持的正式承諾。阿隆索個性很犟，這從他以前的隊友特魯利、費斯切拉等人口中都能得知。可以說，這是阿隆索的“報復”。

　　而另外一方面，丹尼斯在圈內的人緣太差，“在圈內，大家最討厭的，不是傲慢的法拉利經理托德，而是邁克拉倫的丹尼斯。”

　　(記者 陳宏)