上周末，結束菲律賓度假，卻自稱在意大利遭到追殺的前法拉利性能發展主管斯蒂芬尼“僥幸逃回英國”后，便頻頻出現在媒體面前。他堅稱自己“無辜”，并威脅說要讓法拉利車隊更多不可告人的秘密曝光。“我在法拉利干了14年，目睹了車隊內部太多的斗爭，很明顯我清楚那些尸骨都埋在哪里。”與此同時，FIA主席莫斯利已經表示，“間諜門”將在三周內結案，如果發現邁凱輪車隊從中獲益，不僅車隊會遭罰分，漢密爾頓和阿隆索的積分也可能要銷減。

　　為了向媒體表明立場，斯蒂芬尼特別寫了一份公開聲明：“羅斯•布朗去年9月表示他打算休假一年之后，今年2月我和管理部門的關系開始破裂。以前我只對布朗一人匯報，現在卻要同時面對4、5個人，我向讓•托德提出不再飛來飛去，然后感覺就成了車隊的叛逆者。3月，我開始與(本田車隊老板)尼克•弗萊接觸，4月末和考夫蘭見面，但他不想跳槽，倒是有3、4名法拉利員工想跟我一起走……7月1日，我和考夫蘭在英國西斯羅一同會見了弗萊，但我絕對否認在第一次會面期間，以及其它任何時候，在我和考夫蘭之間有任何的技術信息傳遞。”

　　斯蒂芬尼稱，自己被控從事“間諜”活動，以及在車隊內部搞破壞，完全是法拉利車隊出于人事斗爭目的的栽贓，“我被控告帶走了圖紙，但以我的職位，擁有那些圖紙是完全正當的。而當我后來將圖紙還回，第二天它們卻重新出現在了我的桌上。我絕對否認我拷貝了那些資料，或者將其傳給了麥克•考夫蘭。我在法拉利工廠一直被監視，做的、說的都會被報告給領導層，這些人也知道我什么時候進入計算機的文檔。我不知道這些東西怎么會落到考夫蘭手中，我甚至不相信他真的擁有這些文件，如果他真的擁有，那也是來自其它渠道。”聲明的最后，斯蒂芬尼還揭底說，法拉利在挖墻角時也不干凈。“難道你相信通巴西斯(法拉利現役主設計師)從邁凱輪車隊到法拉利時，他的大腦中是一片空白嗎？法拉利新車的車頭空氣動力學設計就來自邁凱輪，因為那裝在他的大腦中。”

　　對于斯蒂芬尼的反擊，法拉利和邁凱輪都還忙于周日的正賽，無暇回應。倒是“意外”被牽涉其中的第三方本田車隊做出聲明，不敢再要斯蒂芬尼和考夫蘭這兩位“間諜門”的中心人物。“我想這未免靠不住。”弗萊的回答與早前明顯不同，月初他曾滿不在乎地說：“斯蒂芬尼和考夫蘭不過就是一長串熱議名單中的兩個名字罷了，他們提出想上我們這兒來工作，我們也需要兩位高層技術人員來幫助提高成績，我們的關系很簡單。”(王嫣)