北京時(shí)間昨天中午，芬蘭“冰人”萊科寧在澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道奪得F12007賽季揭幕站冠軍，成為自1989年奈杰爾·曼塞爾以來(lái)第一位首次披上法拉利紅色戰(zhàn)袍即奪冠的車手。這也是萊科寧經(jīng)過(guò)一年多等待之后，奪得的個(gè)人職業(yè)生涯第10個(gè)分站賽冠軍。F1歷史上首位黑人車手、邁凱輪新人漢彌爾頓獲得第3名，成為繼維倫紐夫1996年在澳大利亞站奪得亞軍后，首位初次參賽即上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車手；他的隊(duì)友衛(wèi)冕冠軍阿隆索獲得亞軍。首站比賽過(guò)后，萊科寧以10分占據(jù)車手積分榜榜首，邁凱輪車隊(duì)則憑借阿隆索和漢彌爾頓拿到的14分領(lǐng)先法拉利1分排名第一。

　　擁有法拉利F2007夢(mèng)幻戰(zhàn)車的萊科寧昨天表現(xiàn)近乎完美，從桿位出發(fā)后一騎絕塵，不斷刷新最快圈速，第18圈首次進(jìn)站時(shí)即領(lǐng)先處在第二位的漢彌爾頓約16秒，讓后面的比賽變得毫無(wú)懸念。如果說(shuō)萊科寧在法拉利的首場(chǎng)比賽有什么瑕疵，大概也就是第46圈時(shí)精神不夠集中險(xiǎn)些沖出跑道。新賽季開(kāi)始前曾有人懷疑萊科寧能否適應(yīng)法拉利車隊(duì)和賽車，前世界冠軍尼基·勞達(dá)說(shuō)，萊科寧是公認(rèn)的最快的車手之一，而法拉利總是適合跑得快的車手。萊科寧用冠軍回應(yīng)了前輩的信任。

　　雖然阿隆索和漢彌爾頓希望為邁凱輪贏得自2005年10月日本站以來(lái)首個(gè)分站冠軍，但對(duì)亞軍的結(jié)果阿隆索仍表示滿意：“新賽季和我作為邁凱輪車手的職業(yè)生涯以此開(kāi)頭非常不錯(cuò)。當(dāng)然能贏更好，只是基米(萊科寧)今天更快一些，但我們已經(jīng)最大可能地拿到了積分，顯示了邁凱輪的潛力。我們將繼續(xù)努力，爭(zhēng)取在馬來(lái)西亞擊敗法拉利。”

　　昨天萊科寧的領(lǐng)先難以動(dòng)搖，因此漢彌爾頓的處子秀看上去更加吸引眼球，這位22歲的小將在發(fā)車后不久就超越了隊(duì)友、兩次世界冠軍阿隆索，在寶馬索伯車手海菲爾德首次進(jìn)站后長(zhǎng)期占據(jù)第二的位置，直到第43圈自己第二次進(jìn)站；本次進(jìn)站后，由于超級(jí)亞久里車手佐滕琢磨慢車的阻擋，漢彌爾頓才將第二的位置讓給了阿隆索。此后，漢彌爾頓一直緊跟阿隆索完賽，并登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。“首次參加大獎(jiǎng)賽就能跑到前面，太美妙了！不過(guò)，有一位兩次世界冠軍在身旁這個(gè)過(guò)程非常困難。”這位新人賽后坦承。

　　海菲爾德、費(fèi)斯切拉、馬薩最終排名4至6位，拿到寶貴積分。由于賽道部分路面比較顛簸，因此阿爾伯特公園賽道是個(gè)事故較多的賽道，昨天也不例外，世爵車手阿爾伯斯開(kāi)賽不久即在過(guò)3號(hào)彎時(shí)撞上防護(hù)墻，成為本賽季首個(gè)退賽的車手。澳大利亞本土車手馬克·韋伯駕駛紅牛賽車居然在進(jìn)入維修通道時(shí)打轉(zhuǎn)，另一位紅牛車手庫(kù)特哈德則在第49圈時(shí)莫名其妙地撞上威廉姆斯車隊(duì)伍爾茲的賽車，造成兩人雙雙退賽。