在脫下紅色的賽車服后，車王邁克爾·舒馬赫一直渴望像普通人那樣，過一種遠(yuǎn)離聚光燈的平靜生活，在太太面前當(dāng)一個(gè)好丈夫，在兒女面前做一個(gè)好爸爸。而不必像過去那樣，因在賽道上抄近道而被人指責(zé)“卑鄙”，因接受隊(duì)友巴里切羅的“嗟來之食”而引發(fā)滿城風(fēng)雨。
可理想似乎總是和現(xiàn)實(shí)背道而馳。新賽季尚未開始，舒米已經(jīng)被車隊(duì)的備戰(zhàn)工作折騰得不亦樂乎———為剛剛發(fā)布新賽車尋找問題，為新來的萊科寧提供建議。但這還遠(yuǎn)不是舒米要忙碌的全部，因?yàn)榉ɡ诳紤]為車王安排更繁重的工作任務(wù)。
“鐵三角”解體后遺癥不輕
舒米現(xiàn)在的職務(wù)是法拉利公司首席執(zhí)行官讓·托德的助理。法拉利總裁蒙特澤莫羅讓舒米擔(dān)任這個(gè)職務(wù)，一方面是車王自己的意愿，他希望未來幾年能有更多的時(shí)間陪伴家人。而另一方面，則是考慮到舒米和托德過去幾年天衣無縫的配合。
然而，蒙特澤莫羅很快就發(fā)現(xiàn)，自己的如意算盤存在著很大的問題。因?yàn)榉ɡF(xiàn)在要面對(duì)的，并不只是舒米的退役和托德的晉升，還有原車隊(duì)技術(shù)主管羅斯·布朗的離去。在法拉利奮戰(zhàn)多年后，羅斯·布朗在上賽季結(jié)束后做出了和舒米一樣的決定———告別F1車壇。
“鐵三角”解體產(chǎn)生的后果是否嚴(yán)重，看看法拉利現(xiàn)在的窘境就知道了。在上月中旬發(fā)布F-2007后，法拉利的新車先是在賽車結(jié)構(gòu)方面遭到了諸多F1專家的質(zhì)疑，繼而又在最近的試車中頻繁出現(xiàn)故障。而更讓人擔(dān)憂的是，在數(shù)次試車的車速和單圈最快成績(jī)方面，法拉利沒有一次闖進(jìn)過前三。
盡管法拉利方面一再聲稱，F(xiàn)-2007現(xiàn)在遇到的只是電子系統(tǒng)方面的小故障，但德國(guó)《汽車摩托運(yùn)動(dòng)》雜志透露，法拉利方面正在考慮讓舒米從阿梅多·菲利薩手中接過車隊(duì)主管職務(wù)。
群雄夾擊法拉利壓力不小
對(duì)于傳言，舒米經(jīng)紀(jì)人威利·韋伯的態(tài)度是既不承認(rèn)，也不否認(rèn)。韋伯說：“這些事情，你們必須去問舒米本人。”
舒米能否實(shí)現(xiàn)從車王到車隊(duì)主管的驚世之跳，自然還有待時(shí)間去檢驗(yàn)。但無論車王是否親自掛帥，法拉利今年都將遭遇多重夾擊。拋開豐田“要在新賽季給法拉利一點(diǎn)顏色瞧瞧”的狂言不談，至少?gòu)默F(xiàn)在試車的情況來看，邁凱輪和寶馬已經(jīng)將法拉利遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。
法拉利方面的擔(dān)憂不是沒有道理。在上周四赫雷茲的試車中，寶馬車手海菲爾德以1分29秒486拿到了當(dāng)天的最快單圈，而老牌車隊(duì)邁凱輪在阿隆索和漢密爾頓到來后，也表現(xiàn)出了明顯的反彈之勢(shì)。在接受《米蘭體育報(bào)》的采訪中，馬薩隱隱表達(dá)了自己的擔(dān)憂。巴西人說：“目前看來，我覺得寶馬F1.07是最好的。我這么說不僅是因?yàn)樗麄兊膯稳Τ煽?jī)，還有這支車隊(duì)的穩(wěn)定性。總之，我在他們身上的確看到了很多新東西。”
在連續(xù)兩個(gè)賽季與總冠軍無緣后，法拉利已經(jīng)將所有的希望都寄托在今年。但從目前的情況看，意大利人要想圓夢(mèng)，顯然不是件容易的事情。如果不能及時(shí)走出困境，可能會(huì)苦了“冰人”萊科寧。要知道，芬蘭人從邁凱輪轉(zhuǎn)投到法拉利，并不是為了掌握一門意大利語(yǔ)，而是希望能得到一輛更快更穩(wěn)定的賽車，從而實(shí)現(xiàn)自己的車手總冠軍夢(mèng)想.(孫文祥)
