人類的極限在哪里，在豐衣足食以后，挑戰自身極限成為了一批批勇士前仆后繼，用生命去探討的課題。熱氣球、滑翔傘、珠穆朗瑪峰、橫跨海峽、美洲杯帆船賽……上天入海，人類用生命的極限拉近著與大自然的距離。達喀爾堪稱是極限運動的佼佼者，自1979年第一屆達喀爾拉力賽開始至今，賽程的全程跑完率只有38%。幾乎每年都會有勇士在比賽中喪生，回歸大地母親的懷抱。

　　達喀爾拉力賽以賽段的困難而聞名，有“跑完全賽程者均為勝利者”一說，可見賽事的艱辛程度。達喀爾拉力賽以嚴酷的大自然為對手，驅使人類自身的全部智力、體力和精力進行挑戰，被稱為“世界上最艱巨的充滿冒險精神的汽車賽程”。

　　其創始人澤利·薩賓說過：“我可以帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向命運挑戰之門的是你自己。”對于冒險家來說，行走在生與死的邊緣是最刺激和充滿挑戰的。盡管命運之門后等待自己的很可能是死亡，但達喀爾的魅力依舊感染著一代代車手奮不顧身。算上昨天的那位不幸罹難的女觀眾，已先后有54人在這項賽事中不幸罹難，其中有車手、工作人員、記者和觀眾。在這一長串的死亡名單中，還包括賽事的創辦者薩賓。薩賓曾經說過，自己希望死后要安葬在達喀爾的賽道上，而他最終亦“如愿”，可以永遠守護這一個世界上難度最高、最危險的拉力比賽。

　　1988年是達喀爾拉力賽十周年，但也是達喀爾最黑暗的一年，在本屆比賽中，由于各種的意外，加上車手、車迷及相關人員一共被奪走了6條生命。在2005年第27屆達喀爾拉力賽中，一位年僅5歲的小女孩趁父母不注意的時候跑到了馬路上，不幸被賽會的救援車撞到，她亦成為了達喀爾比賽歷史上，最年輕的一位犧牲者。

　　此外，賽場外的達喀爾也面臨著死亡的威脅。達喀爾拉力賽在2008年遭到了非洲恐怖主義的威脅而被迫取消了全程比賽，2009年達喀爾拉力賽暫時離開非洲的撒哈拉大沙漠，轉戰更具神秘色彩的廣袤的南美大陸。

　　不能給賽車隨便加油，一經發現即被判出局；馬拉松段要求車手全天駕駛，中途不許停歇，而且不允許有補給和維修車隊跟隨；每名車手每天只能“享用”賽事組委會規定的幾個三明治和幾瓶礦泉水。達喀爾對車手的要求可以用“苛刻”來形容。在今年的比賽中，車手們還要穿越傳說中世界的“旱極”，這個地區在歷史上曾經有過91年未曾降雨的紀錄，氣溫高達53攝氏度。

　　今年，共有創紀錄的12名中國車手和領航員參加比賽。我們不奢求他們能取得怎樣的成績，只求每個向死亡挑戰的勇士，能平安而歸，只求阿根廷別為達喀爾而哭泣。(馬曉峰)