2009版F1昨晚在奢華的阿布扎比雅斯港口賽道落幕。紅牛車隊車手維特爾和韋伯在造價高達400億美元的賽道上包攬了本站比賽的前兩名。而憑借著整個賽季的出色表現(xiàn)，布朗GP車隊的巴西車手巴頓實際上已提前一站獲得賽季總冠軍，維特爾位居次席。而更令車迷們的關注是，大戰(zhàn)之后，寶馬車隊、KERS 系統(tǒng)、正賽中加油以及充滿油量懸念的排位賽將不會出現(xiàn)在明年的F1中了。

　　黃昏中發(fā)車的阿布扎比站比賽早在賽前一周就售空了5萬張門票，而維特爾在夕陽余暉下向鏡頭的揮手似乎也預示著好結果，“今天我開得非常舒服。是的，我是分站冠軍。今后我會是總冠軍！”維特爾賽后的高調實際上是紅牛車隊崛起的佐證。雖然總冠軍已提前決出，但昨天比賽不乏看點，巴里切羅在第一彎道就撞到了韋伯的后輪，前翼端板受損，后來桿位出發(fā)的漢密爾頓又遭遇剎車系統(tǒng)問題，于第20圈時退賽。萊科寧位居第12位同樣沒能獲得積分，麥凱輪車隊領先1分獲得車隊第三。這樣的精彩場面瞬間點燃了阿布扎比賽道的熱情。實際上當夜幕降臨，這條奢華的賽道溫度依然高達32度！“能在這樣的條件下拿到冠軍，我感到十分驕傲！”維特爾在新聞發(fā)布會上的話還是那么興奮。

　　賽季完美落幕，而更多的期待和懸念都在下個賽季。很多變革將在明年的F1得到體現(xiàn)，比如寶馬車隊的消失，十年前，當時擔任賽車部門負責人的格哈德·伯格將寶馬重新帶回了F1，沒想到十年后寶馬在阿布扎比大獎賽后離開F1。在寶馬重回F1的這十年中，從2000年到2005年都是作為引擎供應商與威廉姆斯車隊合作。現(xiàn)在惟一的懸念是，寶馬車隊已經(jīng)被瑞士投資公司Qadbak收購，明年他們是否會以第14支車隊的身份參加F1還是未知數(shù)。除了寶馬車隊退出外，KERS系統(tǒng)被拋棄，排位賽與正賽中加油規(guī)則的改變，也會讓明年的F1變得與以往不同。由于高成本的研究費用，KERS系統(tǒng)除了法拉利和邁凱輪外，在今年F1下半段幾乎已經(jīng)被其他所有車隊放棄使用，這條規(guī)則和排位賽統(tǒng)一油量規(guī)則的取消對車迷來說并沒有什么影響。不過，正賽中禁止加油的規(guī)則，會讓明年的 F1不會再出現(xiàn)全場比賽都看不到超車的現(xiàn)象。