今年的F1在賽事規(guī)則上進行了大量修改，目的就是為了讓這項運動更加精彩，不過從上周末結(jié)束的首站比賽來看效果并不顯著。一些車迷在賽后抱怨說，雖然馬達轟鳴，但自己在觀看直播時仍然差點睡著了。昨日，邁凱輪車隊領(lǐng)隊馬丁·惠特馬什更是公開表示：“新規(guī)則的更改并沒有給我們帶來一場激動人心的比賽，顯然國際汽聯(lián)需要考慮立即對現(xiàn)在的比賽規(guī)則進行調(diào)整。”更有一名車迷表示：“再這樣下去，別說是舒馬赫復(fù)出，就是塞納復(fù)活了都救不了F1。”

　　無法超車 舒馬赫不滿賽制

　　F1是與奧運會、世界杯足球賽并稱的“世界三大體育”賽事之一，據(jù)國際汽聯(lián)透露，F(xiàn)1每年的收視率更是高達600億人次。在今年F1新賽季開賽之初，國際汽聯(lián)就想盡了辦法讓F1變得更具有觀賞性。于是車隊擴軍到12支，比賽中禁止加油等變化接連出現(xiàn)，不過從上周末的揭幕戰(zhàn)來看，F(xiàn)1在經(jīng)歷了大改之后效果并不太好。

　　上周末的巴林大獎賽正賽開始后直接變成了四大車隊的專屬表演秀。法拉利、紅牛、邁凱輪和奔馳4支車隊一共獲得了98個積分，而其余車隊加起來只有可憐的3分。如此巨大的差距，使得前天的巴林沙漠賽道幾乎在進行兩個級別賽車的同場較量，八輛賽車一騎絕塵，后面的16輛賽車只能跟在后面狂吸尾氣。更尷尬的是，由于現(xiàn)在進維修站只是為了更換輪胎，上周末的比賽中所有的賽車都采用了一次進站的策略。全場比賽下來除了維特爾因為引擎的問題，從第一跌落到了第四，再也沒有出現(xiàn)過超車的場景。“車王”舒馬赫在重回賽場之后，首站比賽僅僅獲得了第六名的成績，全場都沒有超車的機會，賽后舒馬赫也表達了對現(xiàn)在賽制的強烈不滿，“比賽一開始幾乎決定了結(jié)果，之后就是安穩(wěn)地守住你的位置，并且確保自己不要犯錯。超車基本上是不太可能的，除非有人出現(xiàn)失誤。上周末的比賽漢密爾頓在發(fā)車的時候遇到了一些麻煩，然后羅斯伯格超越了他，不過兩人在進站之后位置又換回來了，這就是上周奔馳車隊在賽道中發(fā)生的全部故事。”

　　車迷抱怨 F1現(xiàn)在像催眠藥

　　對于全球大量的F1車迷來說，等待了半年的時間，卻等來了巴林站這一場極其平淡的比賽，讓大量的車迷都失望不已。而像以前舒馬赫從十幾位發(fā)車的情況下，一步步追到前三的情況似乎很難在今年的比賽中重現(xiàn)了。

　　一名來自北京的車迷就表示：“真不知道國際汽聯(lián)為什么把規(guī)則改成這個樣子了，現(xiàn)在車子變重了，前期幾乎很難有超車的情況，后期車子輕了但是輪胎又不行了，車手肯定也不敢開得太過于激進，比賽都已經(jīng)失去了意義，我們只需要看最后的結(jié)果就行了。”網(wǎng)友“胖河馬”更是直言：“現(xiàn)在的F1已經(jīng)越來越無聊了，車手的作用，車隊的策略都越來越?jīng)]有意義了，誰的工程師好，誰的賽車穩(wěn)定性更強這才是決定勝負的關(guān)鍵。”最有意思的是一名來自福建的車迷，“我第一次看F1，看著看著就睡著了，直到最后兩輛法拉利賽車快追上維特爾的時候，我才仔細看了一下，現(xiàn)在的F1真的有催眠的作用。再這樣下去，別說是舒馬赫復(fù)出了，就是塞納復(fù)活了都救不了F1。”