2010年達喀爾拉力賽已近尾聲，遺憾的是，在這一充滿激情的賽事中，仍然沒有四川元素。四川車手謝春旭認為，造成這一現象的原因，主要還是四川企業沒有意識到達喀爾的巨大傳播價值，他說：“央視近20天的轉播，加上全國上千家媒體的關注，還有什么宣傳具有這樣的力度？！”不過，本報記者調查發現，本土企業之所以沒有更多參與這一賽事，主要是由于對參加達喀爾的費用等方面情況的不了解。

　　自行改裝，費用上千萬

　　參加達喀爾拉力賽，許多費用在賽前是很難預料，其中最重要的就是參加達喀爾比賽的賽車，由于道路的艱險，對車輛的要求特別高。除車輛本身的質量外，還需進行特別的改裝。

　　據專家介紹：“原裝車起碼要60萬以上的才能再進行改裝，否則改了也經受不了折騰(追求名次角度而言)。而三菱、大眾每年每輛車的改裝費用，起碼在1200萬以上。”

　　在中國車手最近幾年的出征中，絕大多數車手選擇了國產車改裝后出征。2006年，帕拉丁車隊用自己的賽車，整體參賽費用達到3000萬。龐大的費用開支中，很大一部分就是賽車的改裝費用。按照盧寧軍的介紹，像他這樣的團隊，每年參加達喀爾的開支，算上改裝費用，最少也有1千萬以上。

　　之所以改裝賽車仍受一些大廠的青睞，最主要原因就在于改裝后的賽車堅固穩定，容易取得好成績。但對大部分車手而言，改裝費用的龐大數字是他們難以支撐的，于是，一個新的產業出現了，賽車租賃。

　　租車參賽，費用省一半

　　據悉，如果租一臺三菱的賽車，全包下來要400萬人民幣，但車手只需拿著行李到法國參賽。2007年，法國NJMotorSport車隊關于尋找替換車手參加2008年達喀爾拉力賽時，曾經做了一個費用預算(當年沒有舉行)，甚至提供了更便宜的租車服務。明細如下(歐元)：

　　報名費(包括車手和領航員2人)：

　　12000

　　領航員工資：7000

　　補給及維修服務：40000

　　租用比賽車輛(奔馳運動型ML汽油發動機)：50000

　　(注：據說這類出租賽車的口碑還相當不錯，車輛的性能也好，2007年就幾次跑進分賽段前10名。)

　　在法國及比賽期間的住宿、飲食、交通費用、比賽期間的汽油、保險：15500

　　手續費及郵寄材料費用：500工作人員費用：5000總計：130000

　　需要說明的是，辦理前往法國簽證的各項費用及翻譯公證費用、來法國的往返飛機票不在預算之中，由車手自理。

　　(NJ汽車運動俱樂部暨RallyeRaidConcept車隊：自1985年開始為達喀爾賽車做改裝服務，最初的客戶是三菱卡車車隊。2004年車隊改組后成立NJ汽車運動俱樂部，成為達喀爾組委會的四個專屬車隊之一。2007年，車隊為10個參賽車隊進行了改裝和補給服務。2008年，為9個參賽車隊提供改裝和補給服務。)

　　從中國車手的實戰開支來看，四川企業如要出征達喀爾，費用預計應該在1千萬至3千萬人民幣之間。由于可以選擇租車出征達喀爾來降低成本，對四川本土一些有意大型企業來說，應該不是太過困難。