中新網(wǎng)北京1月6日電 達(dá)喀爾拉力賽北京時(shí)間今晨結(jié)束了第四賽段的比賽，中國威麟車隊(duì)老將盧寧用時(shí)2小時(shí)38分30秒第35個(gè)完成本賽段比賽，取得本次拉車賽開賽以來的最好成績，其總排名升到41位，是排名最靠前的中國車手。盧寧軍的隊(duì)友江耀桓以第38名完賽，落后隊(duì)友2分05秒，他的排名為第43位。。

　　在進(jìn)入智利之前，參賽車手要翻越安第斯山，阿根廷與智利的邊境在海拔4000米的圣弗蘭斯科山口。本賽段行駛路段的最高點(diǎn)海拔4720米。賽段的最高海拔在3000米。

　　盧寧軍比賽中采用了一個(gè)獨(dú)創(chuàng)的輪胎“綜合氣壓”戰(zhàn)術(shù)，可以在比賽中節(jié)省三次停車充放氣時(shí)間。盧寧軍賽后表示：“這次是我故地重游，第二次跑這個(gè)賽段。去年我在這里非常不走運(yùn)，賽車的大燈壞了，夜里無法通過沙山，只能在睡在賽段里。這天比賽之前，我昨天的疲勞還沒有完全恢復(fù)，我讓我的領(lǐng)航先開了一段行駛路段，我再抓緊時(shí)間休息一會(huì)兒。這樣我就可以輕松應(yīng)對(duì)比賽了。”

　　江耀桓在開賽60公里遇到第一個(gè)沙丘時(shí)陷車了。他賽后承認(rèn)，是自己錯(cuò)誤地理解了領(lǐng)航的指令，以為有危險(xiǎn)，所以停在沙丘的頂部。但重新起步時(shí)陷車了。江耀桓說：“我犯錯(cuò)以后，領(lǐng)航非常不開心，一度不跟我多說話。但我后面跑的非常順，他也有了笑容。這個(gè)賽段跟國內(nèi)巴丹吉林的沙漠差不多，很簡單，我則是在一個(gè)從來不會(huì)陷車的地方陷了。”

　　威麟車隊(duì)中方經(jīng)理幺新表示：“在今天比賽結(jié)束后，我們車隊(duì)的成績又重新趕了上來。到今天為止，我們的車手都在正常發(fā)揮中。這次比賽也發(fā)生了車手與領(lǐng)航的磨合問題。我們昨晚專門與意方進(jìn)行了磋商，要讓領(lǐng)航相信中國的駕駛技術(shù)。盡管他們的擔(dān)心是善意的，但應(yīng)該給中國車手更多的發(fā)輝空間。從今天的比賽成績來看，是令我們非常滿意的。相信我們的威麟X5賽車能帶來更大的驚喜。”

　　達(dá)喀爾拉力賽后面的賽段將變得越來越艱難，威麟車隊(duì)將要面對(duì)的考驗(yàn)也越來越嚴(yán)峻。盧寧軍和江耀桓表示，因?yàn)榍捌跍?zhǔn)備比較充分，參賽車輛威麟X5的越野性能也不錯(cuò)，目前威麟車隊(duì)狀態(tài)良好，對(duì)跑完全程很有信心，并力爭取得好成績。

　　對(duì)于連續(xù)征戰(zhàn)6屆達(dá)喀爾的老將盧寧軍來說，剛剛開始的賽段行駛，會(huì)比較輕車熟路，而威麟車隊(duì)另一位車手，曾是2009年全國汽車越野四驅(qū)拉力賽巴丹吉林全場總冠軍的江耀桓，同樣也是駕輕就熟。這對(duì)老將加新銳的組合，不僅是首次駕駛中國汽車品牌威麟X5征戰(zhàn)達(dá)喀爾，更要聯(lián)袂挑戰(zhàn)中國車手在達(dá)喀爾拉力賽中的最好成績。

　　此次威麟車隊(duì)征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽，是參賽的中國軍團(tuán)中隊(duì)伍最龐大的。不僅為南美的觀眾帶來了首個(gè)中國汽車品牌的越野戰(zhàn)車威麟X5，同時(shí)還帶來了一款多功能商務(wù)用車——威麟H5，該車空間寬大、舒適安全，可以說兼具了MPV、輕型客車、轎貨兩用車的諸多優(yōu)點(diǎn)，屬于一種多功能復(fù)合型車輛。此次伴隨威麟X5征戰(zhàn)達(dá)喀爾，威麟H5就扮演了威麟車隊(duì)媒體車的角色。

　　盧寧軍對(duì)賽車威麟X5感到很滿意。他表示，“為了滿足賽事需要，威麟X5進(jìn)行了必要改裝，比如說安全座椅、安全帶等。值得一提的是，這次的安全帶是最新款的安全帶，可以用HSNS(頭頸保護(hù)系統(tǒng))系統(tǒng)保護(hù)人的頸椎。此外，像防滾架、油箱等部分的改裝也都是嚴(yán)格遵守FIA(國際汽聯(lián))的硬性標(biāo)準(zhǔn)。”