北京時間9月21日，國際汽聯運動理事會在巴黎就雷諾車隊在去年F1新加坡大獎賽上指使車手皮奎特故意撞車一事召開聽證會，在聽取了各方面的陳述后，國際汽聯作出如下判決：一、永久禁止雷諾車隊參加F1大獎賽，緩期兩年執行；二、永久禁止布里亞托雷以任何身份參加國際汽聯屬下的一切活動；三、未來五年內，雷諾前技術總監帕特·西蒙茲不得參與F1事物。

　　莫斯利否認姑息養奸

　　國際汽聯在判決書中寫道：“雷諾車隊在2008賽季新加坡大獎賽上指使皮奎特故意制造事故，此舉不僅違反了國際汽車運動相關規則，還嚴重危害了F1運動的聲譽、以及車手、車迷及賽道工作人員的人身安全。雷諾的行為按理應當被終身禁賽，但考慮到雷諾車隊在此次調查中的積極配合及事后的明顯悔過態度，國際汽聯最終決定永久禁止雷諾車隊參加F1大獎賽，緩期兩年執行。 ”也就是說如果雷諾車隊在未來兩個賽季內不再犯類似的錯誤，那么它就可以徹底擺脫“終身禁賽”的處罰。

　　聽證會結束后，國際汽聯主席立即遭到了記者的“圍攻”。在許多人看來，國際汽聯此舉有姑息養奸之嫌，甚至有記者質問莫斯利：“對比邁凱輪車隊2007年的‘間諜門’，難道您不認為雷諾指使車手故意撞車的行為更嚴重嗎？為什么雷諾既沒遭到罰款，也沒有實質性的禁賽和罰分？ ”對此，莫斯利的回答是：“我認為這是個正確的決定。最嚴厲的處罰，當然是將雷諾終身禁賽。但我們必須明白，在這起事件中，無論是雷諾車隊，還是雷諾公司，都沒有理由替少數人的行為承擔道義上的責任，因為他們此前并不知情。如果禁賽處罰立即執行，對雷諾是不公平的。 ”

　　國際汽聯涉嫌公報私仇

　　莫斯利的辯解，基本沒有說服力。

　　雷諾逃過嚴懲，更深層次的原因恐怕在于，在本田、寶馬先后放棄F1后，國際汽聯已經失去了主持公正的勇氣。盡管賽車名宿尼基·勞達認為，“撞車門”事件是整個體育史上最惡劣的一次丑行，但在豐田仍未決定明年是否繼續“玩下去”之時，如果雷諾馬上消失，F1賽道上將只剩兩大廠商車隊。法拉利和奔馳再牛，他們的雙手也不足以撐起F1的整片天空。所以某種程度上講，雷諾逃過大劫，并非他們“罪不足死”，而只是他們趕上了“好時光”——在F1運動遭遇寒冬的眼下，國際汽聯既不愿意潑掉一盆臟水，更不想失去臟水中的孩子。

　　至于被終身禁賽的布里亞托雷，則只能哀嘆自己撞上了槍口。別看從莫斯利到伯尼，都在兔死狐悲稱——“以這樣的方式失去一個20年的好朋友，真是心痛��！ ”但內心深處，兩個大佬恐怕都希望，意大利花花公子滾得越遠越好。畢竟，在國際汽聯本賽季和車隊聯盟的政治斗爭中，如果沒有布里亞托雷的呼風喚雨，國際汽聯也不會一敗涂地。