在法拉利的主場蒙扎，出盡風頭的卻是“新貴”布朗GP，37歲的巴西車手巴里切羅奪得賽季第二冠，而冠軍最有力爭奪者巴頓也終于在闊別領(lǐng)獎臺五站后幫助車隊包攬前二。所幸的是，憑借漢密爾頓最后一刻的犯錯，紅魔最終也由萊科寧登上領(lǐng)獎臺，總算掙回了一絲顏面。

　　發(fā)車依然是KERS車的天下，漢密爾頓依靠KERS牢牢穩(wěn)住自己的桿位優(yōu)勢，而身后的萊科寧則在KERS的幫助下漂亮走線，一躍超過蘇蒂爾晉升到第二，載油量最輕的三人開始了自己的領(lǐng)跑。當然，KERS也不是萬能的，早已亂作一團的第二集團里，布朗GP兩輛賽車亂中趁機超過了有KERS的科瓦萊寧，爬升到第四、第五位。

　　事實證明，蒙扎是KERS發(fā)揮威力的地方，更是策略的智斗。戰(zhàn)術(shù)大師羅斯·布朗在排位賽就制定了完美的一停策略，通過比前三位漢密爾頓、萊科寧、蘇蒂爾少一次進站，布朗GP兩輛賽車牢牢鎖定了自己的前二位置，再次完成大包攬。幾乎波瀾不驚的比賽最后時刻發(fā)生逆轉(zhuǎn)，穩(wěn)拿第三的漢密爾頓卻在離格子旗還有半圈時自釀悲劇，路肩令衛(wèi)冕冠軍失控撞車，身后的法拉利車手萊科寧撿了便宜。

　　37歲的巴里切羅再次上演了寶刀未老的好戲，也再次上演了瘋狂的慶祝，他拍打親吻著鏡頭，幾次做著拉弓的動作，“我經(jīng)過格子旗的剎那，簡直說不出話來，昨晚車隊忙了一整夜，做了很多工作，我們很擔心，但今天看來效果很好。剛開始有點艱難，我的車很像在瓦倫西亞非常好，我真的說不出什么，非常開心，一切都非常好。我要記住這個勝利，很久以前我差點以為丟了工作，現(xiàn)在好的車、好的引擎，我要感謝團隊。”

　　本站過后，布朗GP幾乎對于賽季冠軍穩(wěn)操勝券，車隊以146分獨步天下，而兩位車手巴頓、巴里切羅分別以80、66分遙遙領(lǐng)先，車手冠軍很可能成為一場內(nèi)斗。對此，巴里切羅表示將是“健康的競爭”。

　　值得一提的是，盡管蒙扎賽道上的爭奪精彩紛呈，賽場外“撞車門”皮奎特證言的外泄還是搶過了一切的風頭，成為圍場最廣泛的討論。這位已下崗的巴西車手明確指控，在去年新加坡站被布里亞托利和西蒙斯要求故意在比賽開始階段撞車，以幫助阿隆索獲勝，并最終實行了這一“陰謀”換取了飯碗。FIA已經(jīng)決定在9月21日法國巴黎召開“撞車門”的聽證會，如果有證據(jù)顯示雷諾確實控制比賽，那么法國車隊最壞的處境將是被逐出F1。