引子 剛剛上訴請求被駁回，立刻表態要重訴，法拉利看來決心與國際汽聯撕破臉斗到底！昨天法拉再次申明要繼續就國際汽聯侵犯其技術規則否決權向法院求助，以阻止這項改革的實施。歷史上法拉利與國際汽聯矛盾不斷，但弄得要對簿公堂確實少見。法拉利堅持告到底的幕后原因是什么？是爭取利益的最大化，還是為退出作好鋪墊？不管怎樣，法拉利死磕的結果很可能是兩敗俱傷。

　　動態

　　上訴被駁回 法拉利不依教

　　前晚，法國高級法院駁回了法拉利的上訴，拒絕其申請法律禁令阻止FIA改革的請求。四個小時后法拉利通過官網發表聲明，向公眾解釋這起上訴事件，并表示將就FIA單方面修改F1規則而繼續施行法律訴訟。

　　法拉利還重申，如果雙方最終無法達成一致，法拉利不得不被迫退出F1：“如果所有參與方無法達成一致，并符合主要董事會于5月12日(談判會)的決定，法拉利將不再派車參加比賽。”法拉利還以參加其他賽事向國際汽聯施壓：“法拉利將繼續參加符合身份，匹配創新和技術水平的賽事。”國際汽聯主席莫斯利則指責法拉利將車隊利益凌駕于F1運動之上。

　　分析

　　死纏爛打為哪般

　　【作為一支廠商車隊，要想扳倒一項國際行業協會的決定，實非易事，法拉利橫下心走上極端，通過對簿公堂來阻撓4000萬英鎊的預算帽，法拉利并不是想挑戰國際汽聯的權威，而是有著一己私欲。】

　　原因一

　　爭取利益最大化

　　4000萬英鎊預算帽主要針對的是技術研發金額限制，作為一支最燒錢的F1車隊，研發投入是法拉利保證速度、保證F1的霸主地位的重要原因，否則法拉利留在F1就沒有意義，世界第一賽車的品牌保不住，對躍馬的營銷也非常不利。利益當前，與國際汽聯撕破臉皮告到底也就不奇怪了。特別是第一次上訴雖被駁回，但法拉利也看到了一絲希望——這周末F1摩納哥站，10支車隊老板和國際汽聯主席莫斯利將再次碰頭開會協商，莫斯利親口表態預算帽的4000萬英鎊額度仍有談判空間。

　　原因二

　　推卸責任 鋪墊退出

　　法國高級法院的判決結果多少已經表明法拉利求助法律的困境，重訴無疑只是垂死掙扎，但法拉利還如此耗費精力，可能只是為退出前的一次“危機公關”。

　　法拉利在今年的表現只能用十分糟糕形容，成績不佳已經飽受指責，現在又遭遇“退出門”事件，卻因一紙判決而騎虎難下，如果要兌現退出諾言，必然會遭到車迷的非議，對法拉利品牌形象也是一大損失。因此通過繼續上訴，樹立一個為留F1而做出不懈努力的形象，如果國際汽聯毫不妥協，便將退出之過轉移到國際汽聯身上。

　　反應

　　車手人心惶惶

　　法拉利車手萊科寧最悲觀：“我基本肯定我們要離開F1了……我和法拉利還有合同，他們會給我找點別的事干，法拉利還參加其他賽事。”其他車隊車手也不愿意這個標桿車隊離開，雷諾的阿隆索就認為，如果法拉利車隊將威脅付諸實踐，那么“F1比賽就等于消失了”。

　　今天摩納哥站就要開賽了，可沒有人關心比賽本身，人們都在談論預算帽、官司、退出。紅牛的韋伯就毫不客氣地說：“這場內戰讓所有人都沒面子，傷害了比賽的形象。真是個恥辱！”

　　網友

　　反正廠商車隊退出F1，我們是不會再對F1賽事感興趣了，更別說去看了！

　　——浙江網友

　　為什么那么多方程式賽車只有F1成為世界第一么？因為他燒錢！

　　——重慶網友

　　為什么沒人看F3，沒人看A1，沒人看康巴斯方程式賽車？因為那里的投入足夠少！如果4000萬實施，你以后也看不到F1的，因為F1貶值過后沒有電視臺愿意買轉播權！

　　——上海網友

　　沒有法拉利就沒有F1，沒有法拉利就不是F1，沒有法拉利我就不看F1！

　　——福建網友

　　不是要節約嗎，FIA給每個車隊發2輛奧拓不就完事了。便宜得很！

　　——杭州網友

　　記者 余彥姝