國際汽聯上訴法庭裁決一出，昨天上賽場圍場里最熱鬧的話題自然還是擴散器。由于FIA裁決布朗GP、豐田、威廉姆斯擴散器設計合法，三家“違規幫”的車手自然站在同一陣線共慶勝利，而與之呼應的則是其他車手的失望，車手間圍繞擴散器的對話甚是有趣。

　　關于擴散器的爭議勝負已定，各家車隊有喜有悲，兩個陣營的車手們心情自然也很不相同。有趣的是，在裁決出來的第二天，也就是昨天的新聞發布會上，三支被告車隊的車手巴里切羅、特魯利、中島一貴一齊出席，坐在他們旁邊的是來自紅牛的韋伯和邁凱輪的科瓦萊寧，一個3對2的形勢在被問及“擴散器裁決”時呼之欲出。

　　當有記者拋出這個敏感話題，指名要五位車手全部回答時，科瓦萊寧率先表示，“我想我們現在有明確的方向了。每個人都可以(朝著這個方向)去做相應的事情，我作為一名車手，并沒有任何區別。”如果說科瓦萊寧屬于有些“敢怒不敢言”，那么老資格的韋伯就沒這么客氣了，他干脆在現場豎起了大拇指，閉口不發表任何評論，其中諷刺的意味顯而易見。

　　相比他們，另外三個“違規幫”的車手則是另一副表現，一個個笑逐顏開地對裁決表示滿意。威廉姆斯的日本車手中島和豐田車手特魯利異口同聲表示，自己作為車隊一員，對于擴散器被通過感到很高興。而巴里切羅則干脆說，“我實在太喜歡這個裁決了！”

　　國際汽聯在聽證會后，駁回寶馬、法拉利、雷諾和紅牛四支車隊的上訴，仍舊判定布朗、豐田和威廉姆斯的擴散器設計合法，這意味著其余的七支車隊都必須加緊修改自己的尾部擴散器設計，并且時間緊迫，這一點車手們都有了足夠的認識。漢密爾頓在接受采訪中表示，沒有采用這一設計的邁凱輪等車隊，必須在第一時間對賽車作出重大調整，“我們的賽車要提高速度的話，改變將不僅僅出現在一個地方，賽車上的許多部件都要進行改動。”

　　羅斯伯格的觀點與好朋友漢密爾頓完全一致，所不同的是，他十分篤定，因為包括銀紅在內的對手們要將賽車提高到一定的競爭力是需要時間的，所以這位風頭正勁的德國車手信心滿滿地表示，“新的尾部擴散器設計需要經過多場比賽的實踐才能知道是否符合原本的預期，這顯然不是一件在短時間內就可以辦到的事情。”

　　令人想不到的是，受益最多的巴頓在擴散器合法化后反而顯得最為謙遜， “我很高興我們目前的開局，但是也只有兩場勝利而已，我們都知道我們的對手是不會只站在那兒看我們贏的。”這位已經狂攬15分的英國車手說，“我們會繼續競爭，以繼續獲得像開局般那樣的勝利。”