昨天下午，法拉利的巴西車手馬薩出現(xiàn)在凱旋路上的可當(dāng)代藝術(shù)中心，參與車隊(duì)母公司菲亞特的車主聚會活動。而原應(yīng)該和馬薩一同出席的萊科寧，卻不見人影。芬蘭人很大牌地派了位車隊(duì)工作人員來代為接受禮物，而他的本尊，甚至有消息說還沒來到上海，據(jù)說他也是直至昨天惟一一位沒有抵達(dá)上海的車手。

　　“一人分飾兩角”的馬薩，做起活動來十分賣力。合影時(shí)長時(shí)間掛著笑，遠(yuǎn)處穿著T恤、挺著啤酒肚的馬薩老爸也咧著嘴，笑得十分憨厚�！拔彝馄攀且獯罄�人，所以我擁有意大利和巴西雙重國籍，即是巴西人，又是意大利人�，F(xiàn)在我也效力于一支意大利車隊(duì)，法拉利已經(jīng)成為我生活的一部分。它過去是我的夢想，現(xiàn)在是我已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了的夢想。毫無疑問，意大利這個(gè)國家對我而言意義非凡。 ”馬薩與東家套著近乎，也貼心地維護(hù)著車隊(duì)的形象——盡管本賽季至今馬薩還沒能拿到一個(gè)積分。

　　馬薩的公關(guān)行為，讓萊科寧的自我行徑顯得很不職業(yè)。而日前，大獎(jiǎng)賽車手協(xié)會(GPDA)主席德拉羅薩透露：自GPDA年初爭取超級駕照費(fèi)降價(jià)成功后，現(xiàn)在包括路易斯·漢密爾頓、菲利佩·馬薩等多位車手都加入了組織。 20位正賽車手中，只有一個(gè)人游離在外——基米·萊科寧。這已經(jīng)不是簡單的“不合群”，而是缺乏責(zé)任感了。