F1中國站誰將成為主宰？尾部擴散器是否還能扮演致命武器的角色？所謂的免費轉播權是否屬實？今年的F1中國站充滿了太多的問號，距離中國站還有一周時間，所有的謎都期待揭開。

　　向央視免費提供轉播權？

　　“說法不確切，

　　廣告分紅我們拿65%”

　　上月，久事賽事和旺旺中時達成合作協議，上賽場將臺灣地區的F1電視版權提供給中時傳媒。現在臺灣地區已經進入狂熱的“F1時間”，據姜瀾介紹，除了電視、平面媒體、網站上強大的宣傳攻勢，從臺灣到上海的旅游條線也熱火朝天，而這只是一個開始。姜瀾透露：“我們和旺旺中時的合作將是全方面的，現在已經可以確定，年底的網球大師賽也將和中時傳媒合作。”至于零轉播費的問題，姜瀾一語道出天機，“說實話，如果向臺灣地區收取轉播費，這個價值并不會太大，因為臺灣地區可以通過有線收費電視頻道收看到F1轉播，說得更明白一點，我們現在的舉措是在爭取臺灣地區的旅游資源。”

　　提到轉播權，就不得不提到央視，此前上賽場向央視提供轉播版權，表面上看也是免費轉播，不過姜瀾表示從廣告分成中上賽場已經得到了實惠，“我們和央視的合作將收取F1轉播時段的廣告分紅，我可以說的是，在分紅上我們拿到了大頭，為65%，所謂的‘免費轉播’并不確切。”

　　本賽季F1開賽以來的焦點無疑是擴散器問題，本月14日在上海的國際汽聯特別會議將討論這個問題，看上去目前境況不佳的豪門車隊的福音即將到來，但在接受采訪時，北極蝦認為這個會議不會根本上改變目前的局面，“不管擴散器合法不合法，布朗GP都將保持現在的優勢，首先這不是一個簡單復制的問題，此外，我認為布朗GP技術的優勢不僅僅存在于擴散器。”

　　為什么一枝“菜鳥”車隊可以一支獨秀？“的確，這在F1的歷史上很罕見，布朗GP過去一年一直將精力放在研發上，他們犧牲一年的成績等待的就是現在這個機會；相比之下，法拉利和邁凱輪這樣的大車隊因為競爭糾纏到最后一站，耽誤了研發的時間。”一言以蔽之，中國站不太可能成為法拉利抑或邁凱輪的翻盤的轉折點。

　　盡可能解決交通問題

　　“F1交通問題世界都有

　　相比之下我們最好”

　　一直以來都有車迷抱怨賽事期間的交通擁堵，對此，姜瀾表示中國站力求讓大家獲得更多的方便，“我們依然會提供班車，對于自己駕車來觀賽的車迷，我提議大家能夠提前半個小時出行、推遲半個小時離場。”姜瀾回憶起自己觀摩英國大獎賽的經歷，“通往銀石賽道的公路非常窄，堵車的現象更加嚴重，車龍一眼望不到邊，實際上，F1的交通問題在世界各地都存在，上賽場和市區之間有多條高速公路，相比之下我們的交通狀況是最好的。”