F1大獎賽被金融危機的烈火燒得滿身瘡痍，這項在體育界以燒錢聞名的比賽今日還是要拉開大幕。囊中羞澀的贊助商為了尊嚴，硬著頭皮讓一顆螺母都值1000歐元的賽車轟鳴起來，這使得新賽季即將開始的時候，相關各方還在瞎折騰。

　　辦賽道不賺錢了 撤漂

　　賽道方承辦F1比賽需要投入大量的金錢，包括申辦、賽道維護、宣傳等費用都是天文數字。有數據顯示，賽道的申辦費用占F1總收入的1/3。以前F1紅火時，贊助商將大把的鈔票投向分站比賽的賽道，希望借F1的轉播在全球范圍內進行宣傳，一些賽道因此也包賺不虧。

　　然而今非昔比，以本賽季首站的澳大利亞站為例，賽道方稱每年承辦F1比賽都會出現數千萬美元的赤字，F1并未能為他們帶來任何的收入，而加拿大站、法國站其實都是因為類似的原因而退出。據了解，去年能夠通過F1分站賽獲取利潤的賽道并不多，歷史悠久的英國銀石賽道經營方也已開始考慮是否應該繼續下去。或許，伴著閃電般的飛車在阿爾伯特公園賽道的轟鳴聲，承辦者正躲著房間里暗下決心：快燒吧，下回再也別來了！

　　減少轉播費分成 罷賽

　　電視轉播費用據稱占F1總收入的1/3，約3.7億美元。按照規定，F1方面將轉播收入的47%分配給車隊。然而在F1祭出的縮減開支計劃中，包括減少各隊電視轉播費的分成比例，這對于同樣想節流開源的車隊來說，無疑是無法接受的。

　　實際上，F1的經營者出此下策也屬無奈之舉。首先，舒馬赫的離開使得關注F1的車迷減少了一部分；其次，F1向亞洲地區發展亦影響了歐洲車迷的收視率，大部分車迷都可能不再愿意在凌晨觀看比賽；而且由于不少贊助商退出，很多電視臺沒有足夠的資金去購買版權。如此一來，F1在全球范圍內的普及也有不同程度的下降，從中延伸出來的一些收入也會相對減少。此前有報道稱，由于F1管理方沒有給屬于自己的那份轉播費，雷諾、邁凱輪和豐田車隊已表示準備抵制揭幕站，不去墨爾本。

　　積分改革太荒唐 否決

　　在2008賽季，法拉利車隊的車手馬薩獲得6個分站賽冠軍，比漢密爾頓還多出一個，但是后者最終奪得了總冠軍，這使得F1掌門人埃克萊斯通決定修改規則，即將奪取分站冠軍最多的車手獲得總冠軍。

　　然而，由所有參賽隊伍組成的F1車隊協會(FOTA)強烈反對。衛冕冠軍漢密爾頓明確表示，他不喜歡這種爭奪總冠軍的方式，因為積分多少是衡量車手全年總體表現的標志；車王舒馬赫也對新規定是否有利于這項運動的發展表示了懷疑。由于反對者甚眾，F1最終不得不將原定于今年開始實施的這一積分制改革推遲到明年執行。不過，可是肯定的是，爭議還將繼續下去。

　　擴散器有問題 起訴

　　F1還面臨一個難題——擴散器，雖然這個對車迷而言技術性過高，但對車隊而言，它有可能決定著毫秒間的勝負。

　　最初是豐田和威廉姆斯的擴散器因設計高度問題，遭到對手質疑，隨后亮相的BGP001存在同樣的爭議。為此，一些車隊向FIA提交起訴書，希望制止這種不合理競爭。對此，F1官方表示，爭議雙方極可能在墨爾本攤牌，他們將這種異議在澳大利亞站前轉交給FIA的上訴法庭，讓法律來解決。

　　但最新消息稱，澳大利亞站干事昨晚公布了“法拉利等車隊抗議布朗GP、威廉姆斯和豐田擴散器違規”一事的裁決結果：BGP001、FW31和TF109的擴散器被判合法，三輛賽車獲準參加揭幕站。

　　盡管賽前一片大亂，但所有10支隊車隊的物資都已經抵達墨爾本的阿爾伯特公園賽道。埃克萊斯通不忘自己給自己打氣：“如果他們掏出槍，用槍口對準我的腦袋，那么他們最好確定自己敢扣扳機、最好確定槍里有子彈。因為一旦失手，他們就慘了！”