全程3.7萬海里、4次穿越赤道、跨越四大洲及五大洋、歷時9個月、停靠11個港口……這一系列數字都在沃爾沃環球帆船賽為“艱辛”作著生動的詮釋。

　　在大約30米長的帆船上，每個船員的活動空間為2平方米，35天換一次衣服，每天只能睡4個小時。曾經有一名船員，被約18米高的浪頭卷進大海，連尸體都沒能找回來。

　　在與中國黃海的驚濤駭浪進行搏斗之后，參賽船只在2009年春節期間到達中國青島。這是沃爾沃帆船賽首次進入中國

　　本刊特約撰稿 / 李進梅

　　“這是我航海生涯中經歷的最艱難的一個賽段，但也正是比賽的樂趣所在。” 2009年2月初，在接受《中國新聞周刊》采訪時，航海界的傳奇人物肯·里德笑著說。

　　這位“彪馬”號帆船船長左手食指的前1/3，在這個賽段中被鈦塊擠成了肉泥。但48歲的肯·里德并沒有把傷放在心上，“它不算什么，我們都想勝利，就必須要有堅持到底的信念和勇氣。”

　　2008年年底，肯·里德的帆船從新加坡出發，于2009年1月29日駛入中國青島奧帆中心碼頭。先后到達青島的帆船還包括“綠蛟龍”號等帆船——在這艘大約30米長的帆船上，有一名同樣勇敢的中國船員郭川。

　　這些帆船所參與的競技，則是著名的沃爾沃環球帆船賽。它以賽時久、賽程長、挑戰性大而成為航海馬拉松賽，被稱為航海界的“珠穆朗瑪峰”，和奧帆賽、美洲杯并稱為世界上三大著名帆船賽事。

　　驚險、刺激、挑戰極限是沃爾沃環球帆船賽的魅力所在；戰勝困難、超越自我則是帆船賽帶給船員的終極體驗。為了這個光榮與夢想，很多航海人告別妻兒，踏上遠航的征程，每一個站點都在上演著分離與重聚的感人故事。“在海上，你永遠不知道下一分鐘會發生什么，四周只是茫茫。但在航行完每段航程后看到陸地的那種快樂，是別人永遠無法體會和理解的。”此次參賽的唯一中國隊員郭川說。

　　郭川是船上的媒體船員，主要職責是通過攝像、攝影、錄音等方式記錄船隊的比賽情況。在他的博客上，記述了綠蛟龍抵達青島前的情況：“這個區域是冷暖空氣的交匯處，所以海面上始終霧氣蒙蒙，經歷了重重困難，綠蛟龍終于航行到華東地區，感覺青島也近在咫尺了。下午，船只過舟山群島，雖是霧里看花，卻是隊員們第一眼見到的中國陸地，大家都有點興奮。”

　　2008～2009年的沃爾沃環球帆船賽，是歷史上賽程最長、最艱難的一屆賽事：全程3.7萬海里、4次穿越赤道、跨越四大洲及五大洋、歷時9個月，停靠11個港口……這一系列數字都在為“艱辛”作著生動的詮釋。當然，你并不是乘坐豪華游艇出行，每個船員的活動空間為2平方米，35天換一次衣服，每天只能睡4個小時。曾經有一名船員，被大約18米高的浪頭卷進大海，連尸體都沒能找回來。

　　在與中國黃海的驚濤駭浪進行了搏斗之后，沃爾沃環球帆船賽終于第一次闖進了中國。由于愛爾蘭與中國聯合贊助的“綠蛟龍”號帆船也參加了比賽，這也是中國首次參加該項帆船賽事。

　　2月8日，已經抵達青島的4只帆船準備進行港內賽。此次比賽的贊助方——沃爾沃汽車的中國區首席執行官柯力世博士也登上了“綠蛟龍”號，打算一顯身手。最終，輕霧和不足的風力未能讓比賽開始，但并未打消柯力世博士的興致。

　　“這是一項融入了沃爾沃發展歷史的賽事。”接受《中國新聞周刊》采訪時，柯力世博士說。“因為帆船賽所代表的開拓精神和無限激情，與我們公司產品所要表達的價值觀一致。”

　　每次比賽，沃爾沃汽車公司都會推出環球帆船賽紀念版車型，包括今年的XC90、XC70和V70，其外觀為海洋藍或電銀色，內飾則充滿了與航海相關的設計。“作為沃爾沃汽車公司的重要市場，中國將會是沃爾沃環球帆船賽的長久性站點。”該公司一位管理者稱。

　　而在眾多沿海城市中，青島能夠成為沃爾沃環球帆船賽登陸中國的第一個站點，歸功于其蓬勃發展的帆船運動和良好的帆船運動氛圍。作為2008年北京奧運會帆船比賽的舉辦城市，青島提出了打造“帆船之都”的目標。目前，青島購買了1000只帆船，供青少年學習帆船；設立了40所帆船特色學校以及100個青少年俱樂部。此外，則是船舶制造業的形成并舉辦了“克利伯”環球帆船賽、國際殘疾人帆船賽等賽事。

　　在這個奧帆賽駐足過的城市，處處都可以感受到人們對船的感情。大街上，帆船運動的宣傳畫隨處可見；很多孩子暑假的重要活動便是參加帆船夏令營；海上婚紗照風靡一時；奧帆中心被青島民眾選為最具代表性的青島景點之一。

　　2月14日情人節，沃爾沃環球帆船賽將在這個浪漫的日子重新出發，駛向里約熱內盧。這是一個更恐怖、更驚險的賽段，因為這是跨洋帆船賽中從未嘗試過的航行路線，單段航行距離達到創紀錄的1.23萬海里，需要不間斷航行40天。 ★