昨日，兩家日本汽車廠商鈴木和斯巴魯，先后宣布退出2009年WRC世界汽車拉力錦標賽。這使得目前WRC這項運動只剩下兩支廠商車隊：雪鐵龍和福特。 　　鈴木汽車制造商在退出聲明中說道，“由于最近全球性金融危機的影響，鈴木汽車的銷量大幅度縮水，因此鈴木公司決定有必要采取措施彌補損失，包括考慮縮減汽車產量。為了保持公司商業環境的安全，公司決定更加關注核心商業行為，包括汽車制造系統，環保工藝和發展新一代的動力系統。”基于上述理由，鈴木決定退出WRC。鈴木公司稱應對經濟危機的行為不僅僅是短期的救急。 　　鈴木車隊于2002年參加世界青年拉力錦標賽，2008年才進入WRC車壇，雖然本年度成績不好，只有車手安德森進入車手積分榜第5位，但鈴木稱退出WRC只是出于經濟危機的考慮，這家日本第二大小型汽車生產商，上個月在匈牙利的分部解雇了5523名員工中的1200名。 　　鈴木退賽后還不到24小時，斯巴魯緊接著宣布效仿鈴木退出WRC。昨晚一份簡短的退賽聲明中，斯巴魯也闡述了經濟危機對企業的影響，退出WRC投入同樣是“為了優化管理資源”，不過斯巴魯承認他們已經得到了原先進入WRC賽事的最初目的，即將拉力賽的各汽車部件測評運用于量產車中，以及提高了斯巴魯的知名度和目標定位。 　　在參與拉力賽的19年中，斯巴魯分別3次獲得車隊冠軍和車手冠軍。 　　■ 當事人語 　　“拉力賽深陷困境” 　　本報訊 在短短一天之內有鈴木和斯巴魯兩家汽車制造商宣布退出WRC。斯巴魯車隊領隊理查茲認為，拉力賽正陷入危機。 　　“不管哪支車隊退賽對這項運動都是巨大的損失，尤其是汽車廠商。一切形式的賽車運動，并不僅僅是世界汽車拉力錦標賽，必須首先關注制造商的參與。”理查茲還是車手時，為斯巴魯贏得6個WRC分站冠軍，他表示，“雖然制造商們在當前市場環境下承受巨大壓力，但并不意味著他們就得徹底放棄對于運動推廣的投入，畢竟在WRC的花費是有彈性的，我們懂得節儉辦賽。” 　　斯巴魯車隊此前還在努力改進賽車，希望能于2009賽季取得好成績，甚至計劃在2009年派出4輛賽車同時參賽。這一次退出也是屬于無奈之舉。WRC在僅剩的兩支廠商車隊雪鐵龍和福特也并非是安全的，福特是尋求援助的底特律三巨頭之一，美國政府也宣布了對雪鐵龍裁員。 　　■ 反道而行 　　庫特哈德想參加WRC 　　本報訊 本賽季從F1退役的英國車手庫特哈德，已被邀請測試雪鐵龍車隊的世界拉力賽賽車。庫特哈德兩天前參加了溫布利大球場舉辦的“王中王冠軍挑戰賽”，他一直沒有透露自F1退役后的打算，現在看來37歲的庫特哈德有意參加WRC。 　　“如果他想參加WRC，我是絕對舉手歡迎，而且他應該很容易就能適應這項運動。”法國人勒布說到，他連續5年獲得WRC車手冠軍，和庫特哈德的私交甚好。勒布最近一次和F1互動，也是受庫特哈德原先所在的F1紅牛車隊的邀請。 　　“我很想嘗試參加WRC，但還沒辦法適應森林賽段，那里的速度讓我幾近崩潰，我確實感到不安。”庫特哈德開玩笑說，“不知道WRC是否需要試車手，那樣的工作適合我。” 　　（鄭淇）