本田突然退出F1引起了巨大震動(dòng)，邁凱輪車隊(duì)幕后老板、梅賽德斯公司高層已經(jīng)訓(xùn)話：“F1車隊(duì)總會(huì)的成員都在努力探討減少開銷的措施，我們必須在未來兩年內(nèi)減掉至少50%的開銷。”賽車總監(jiān)豪格也給大家吃下定心丸，表示不會(huì)模仿本田退出，“我們與F1的合作關(guān)系是建立在穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的，大部分的財(cái)務(wù)都是由我們的贊助伙伴承擔(dān)。”

　　為了削減開支，國際汽聯(lián)主席莫斯利向各支車隊(duì)下達(dá)公函，通知在FIA關(guān)于2010年統(tǒng)一引擎招標(biāo)會(huì)上，英國引擎制造商考斯沃斯以每年642萬歐元的價(jià)格贏得招標(biāo)。從國際汽聯(lián)決定推出統(tǒng)一引擎后，反對聲不斷，法拉利、豐田等車隊(duì)甚至威脅要退出F1。隨后，國際汽聯(lián)發(fā)表解釋，稱第三方只是制造標(biāo)準(zhǔn)化引擎以及提供標(biāo)準(zhǔn)，其他想使用自己制造的引擎的車隊(duì)，仍然可以選擇自己的制造商，無需從第三方購買。

　　英國《獨(dú)立報(bào)》撰文分析，F(xiàn)1的危機(jī)并不會(huì)因?yàn)榈谌�方引擎供�?yīng)商而化解，下一個(gè)退出的車隊(duì)很有可能是紅牛車隊(duì)，這兩年紅牛車隊(duì)花錢力度不亞于本田，母公司在金融風(fēng)暴中也損失慘重，更可怕的是，紅牛車隊(duì)計(jì)劃將上賽季成績出色的紅牛二隊(duì)全盤買下，下賽季運(yùn)營兩個(gè)車隊(duì)。不過紅牛車隊(duì)已經(jīng)發(fā)表聲明，表示不會(huì)退出 F1，但會(huì)積極壓縮開支，度過寒冬。