本田突然退出F1引起了巨大震動，邁凱輪車隊幕后老板、梅賽德斯公司高層已經(jīng)訓(xùn)話：“F1車隊總會的成員都在努力探討減少開銷的措施，我們必須在未來兩年內(nèi)減掉至少50%的開銷。”賽車總監(jiān)豪格也給大家吃下定心丸，表示不會模仿本田退出，“我們與F1的合作關(guān)系是建立在穩(wěn)定的經(jīng)濟基礎(chǔ)上的，大部分的財務(wù)都是由我們的贊助伙伴承擔(dān)。”

　　為了削減開支，國際汽聯(lián)主席莫斯利向各支車隊下達公函，通知在FIA關(guān)于2010年統(tǒng)一引擎招標(biāo)會上，英國引擎制造商考斯沃斯以每年642萬歐元的價格贏得招標(biāo)。從國際汽聯(lián)決定推出統(tǒng)一引擎后，反對聲不斷，法拉利、豐田等車隊甚至威脅要退出F1。隨后，國際汽聯(lián)發(fā)表解釋，稱第三方只是制造標(biāo)準(zhǔn)化引擎以及提供標(biāo)準(zhǔn)，其他想使用自己制造的引擎的車隊，仍然可以選擇自己的制造商，無需從第三方購買。

　　英國《獨立報》撰文分析，F(xiàn)1的危機并不會因為第三方引擎供應(yīng)商而化解，下一個退出的車隊很有可能是紅牛車隊，這兩年紅牛車隊花錢力度不亞于本田，母公司在金融風(fēng)暴中也損失慘重，更可怕的是，紅牛車隊計劃將上賽季成績出色的紅牛二隊全盤買下，下賽季運營兩個車隊。不過紅牛車隊已經(jīng)發(fā)表聲明，表示不會退出 F1，但會積極壓縮開支，度過寒冬。