在F1的歷史上，有一些車手的名字如過眼云煙。有一些是因為他們?nèi)狈�實力，但有一些卻是因為他們?nèi)狈�機會。畢竟不是每個車手都能像舒馬赫那般一鳴驚人，對于付費車手來說，如果他們不能在最短的時間內(nèi)給車隊留下良好的印象，或者用他們的錢來解決車隊的經(jīng)濟危機，他們很快就會成為F1里的過客。

　　勞達 為參賽兩次付費

　　在F1車手里，尼基·勞達的家庭經(jīng)濟條件算是好的。但不幸的是，當初卻沒人看中這位奧地利小伙子。為了進入F1，勞達在1971年不惜用家中的房地產(chǎn)作抵押，來換取為March車隊出賽的機會。

　　有趣的是，在為March車隊征戰(zhàn)了一段時間后，勞達還是沒有引起車隊的重視，連當時車隊的比賽工程師、現(xiàn)任國際汽聯(lián)主席馬克思·莫斯利都沒對他另眼相看。1972年底，March車隊決定放棄勞達。好在勞達有錢，1973年他以每站比賽前支付出賽費用的方式在BRM車隊“弄”到了一個車手位置。結(jié)果，該賽季的15站比賽中，他4次在排位賽擠入了前10名。勞達的表現(xiàn)就此引起了恩佐·法拉利的注意，隨后恩佐將他請入法拉利車隊，兩年后勞達成了世界冠軍。

　　羅塞特 最糟糕的付費車手

　　借助于父母經(jīng)營的成衣業(yè)帝國，巴西車手羅塞特用錢獲得了參加F1比賽的機會，坐進了Tyrell車隊的賽車，但他在賽道上的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。1998年的摩納哥站，羅塞特先是在練習賽與雅克·維倫紐夫撞車，還大言不慚地表示，“維倫紐夫或許是世界冠軍，但他絕沒我想像的這么好”。

　　緊接著，第二天的排位賽，羅塞特又在過彎時發(fā)生打滑，他天真地想要碰撞旁邊的輪胎墻來修正路線，最后整輛賽車都沖進輪胎墻中。這種差勁的表現(xiàn)讓Tyrell車隊的技師幾乎氣瘋了，他們隨即把羅塞特(Rosset)速可達上的名牌字母前后對調(diào)改成了Tosser(意思是“渾球”)。

　　威爾森 被另一付費車手趕走

　　為了保住在米納爾迪車隊的一個車手位置，賈斯汀·威爾森曾經(jīng)成立股份公司，用出售股票的方法來籌集為米納爾迪車隊效力所需的200萬美元資金。當時，威爾森的計劃是他的“賈斯汀·威爾森股份公司”在倫敦股票交易市場上市，每位投資者至少要投入500英鎊，投資人每年可以分享威爾森工資、獎金、廣告費等總收入的10%，一直到2012年。幾乎是出于同情，車迷的“慷慨解囊”成就了他的夢想，英國人不僅就此保住了他在米納爾迪的位置，還在那一年7月轉(zhuǎn)投到了當時實力更強的美洲虎車隊。

　　但在F1，錢需要不斷地注入。沒有人會想到，在美洲虎不過4個月后，威爾森的位置竟被另外一個付費車手克萊恩搶走了。在美洲虎確認克萊恩能為車隊帶來一個巨額贊助商紅牛時，威爾森的股份公司只能靠邊站了。

　　溫克霍克 只買得起一站比賽

　　馬庫斯·溫克霍克的父親曼弗雷德和哥哥約奇姆都曾經(jīng)是F1車手。或許正是因為這樣，馬庫斯從小就有一個F1夢想，即便父親是在1985年的一次賽車事故中去世。只可惜，他只有一次參加F1比賽的機會。

　　去年7月，F(xiàn)1世爵車隊的付費車手阿爾伯斯因為贊助資金未到位，被解除合同。溫克霍克就此獲得了一個為世爵車隊征戰(zhàn)歐洲站的機會。那場比賽，溫克霍克取得了第17名，但因為沒有錢，他只能跑一站比賽。但從某種角度說，溫克霍克還算幸運的，如果世爵車隊不是考慮到他是德國人，如果那站比賽碰巧不是歐洲站 (去年的歐洲站在德國舉行)，溫克霍克可能連這一次機會也沒有。