當(dāng)新加坡和F1聯(lián)系在一起后，一個(gè)歷史性的時(shí)刻誕生了！新加坡站是F1歷史上的首場夜場比賽，全部22名F1車手第一次嘗試在燈光下比賽。昨日的排位賽中，馬薩以1分44秒801的最快單圈成績奪得桿位，漢密爾頓和萊庫寧分列二、三位，看上去今日的正賽還將是躍馬和銀箭之爭。

　　夜場比賽給車手們帶來了很多不一樣，“有幾個(gè)彎角賽車很容易托底，顛簸讓賽車變得很不穩(wěn)定。”漢密爾頓直言不諱路面有些不平，特魯利則認(rèn)為燈光還需要改進(jìn)，“有些地方仍然很暗，要知道我們從未在這樣的光線下比賽過。”問題歸問題，新加坡的F1夜場比賽還是讓所有人感到激動，阿隆索的話代表了大家的一致看法：“這樣的感覺我們從未體驗(yàn)過，要知道燈光下這里的賽道看上去是如此的壯觀。”

　　當(dāng)然，環(huán)境發(fā)生了改變，成績還是需要車手自己去跑。排位賽中馬薩延續(xù)了近來不錯(cuò)的狀態(tài)，首節(jié)排在第四，隨后巴西人開始一路狂飆，第二節(jié)馬薩跑出了1分44秒014的最快圈速，沖到第一位，第三節(jié)馬薩的優(yōu)勢繼續(xù)擴(kuò)大，當(dāng)他完成1分44秒801的最快單圈后，領(lǐng)先第二名漢密爾頓多達(dá)0.664秒。相比于馬薩的強(qiáng)勢，隊(duì)友萊庫寧多少有些絕境逢生的味道，首節(jié)第一個(gè)計(jì)時(shí)圈成績僅為1分46秒629，完全低于應(yīng)有水準(zhǔn)，成績一度排在第16位，幸運(yùn)的是最后時(shí)刻芬蘭人跑出1分44秒282殺入次節(jié)，這最終保證了他在第三節(jié)發(fā)力，沖到第三位。

　　現(xiàn)在看來，面對首次夜場比賽，法拉利、邁凱輪這樣的大車隊(duì)似乎更適應(yīng)，賽后法拉利領(lǐng)隊(duì)多門尼卡利就表示比賽成績令人激動，“夜場大家都沒嘗試過，現(xiàn)在我們努力收集需要的數(shù)據(jù)，從練習(xí)賽到排位賽來看，一切都是積極的。”努力殺入前三的萊庫寧則補(bǔ)充道：“燈光很明亮，但夜場比賽和你平時(shí)在夜間開車的感覺完全不一樣，我們還需要慢慢適應(yīng)。”

　　很顯然，新加坡站已經(jīng)開啟了F1歷史的新篇章，特別是在本賽季兩大車隊(duì)成績膠著的時(shí)刻，這樣一場比賽或許會成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，誰適應(yīng)得更快一些，誰就有可能在賽季末站上制高點(diǎn)。（陳均）

　　◇　車手看夜賽

　　“燈光很明亮，但夜場比賽和你平時(shí)在夜間開車的感覺完全不一樣，我們還需要慢慢適應(yīng)。”——萊庫寧

　　“有幾個(gè)彎角賽車很容易托底，顛簸讓賽車變得很不穩(wěn)定。”——漢密爾頓

　　“有些地方仍然很暗，要知道我們從未在這樣的光線下比賽過。”——特魯利

　　“這樣的感覺我們從未體驗(yàn)過，要知道燈光下這里的賽道看上去是如此的壯觀。”

　　——阿隆索