“這里沒(méi)有任何跡象顯示阿隆索是故意撞漢密爾頓。”F1邁凱輪車隊(duì)總裁懷特馬什昨天表示，阿隆索在漢密爾頓的賽車事件中沒(méi)有任何責(zé)任。

　　自從漢密爾頓的賽車發(fā)生碰撞之后，阿隆索成了冤大頭。由于上個(gè)賽季兩人之間的不愉快經(jīng)歷和恩恩怨怨，英國(guó)媒體曾經(jīng)懷疑，阿隆索是故意突然剎車減速來(lái)陷害前隊(duì)友，導(dǎo)致漢密爾頓躲避不及發(fā)生相撞。

　　不過(guò)，阿隆索的冤枉很快被澄清。事故發(fā)生后，雷諾和邁凱輪車隊(duì)都不約而同駁斥了這種猜測(cè)。為了證明兩屆世界冠軍的清白，雷諾車隊(duì)不惜拿出了賽車數(shù)據(jù)，證明阿隆索在事故發(fā)生的時(shí)候在正常加速，而雷諾賽車和邁凱輪賽車之前的速度差異是純粹由于邁凱輪賽車在過(guò)彎時(shí)速度更快。在接受媒體采訪時(shí)，雷諾的工程總監(jiān)帕特•西蒙茲表示：“阿隆索當(dāng)時(shí)正在出彎道，并且切換到五檔進(jìn)行加速，速度達(dá)到了227公里/小時(shí)，是全油門(mén)的，他根本就沒(méi)有碰剎車或者做類似的動(dòng)作。這一點(diǎn)你可以從加速計(jì)上看出來(lái)，接著他受到了從后面的撞擊。所以阿隆索是不應(yīng)該受到指責(zé)的，而外界有很多人卻不這樣認(rèn)為。”

　　邁凱輪車隊(duì)的懷特馬什也為阿隆索洗清冤情，他透露，在漢密爾頓與阿隆索的賽車接觸前兩秒，MP4-23的前翼已經(jīng)斷裂，這才是導(dǎo)致本次事故的根本原因。“漢密爾頓的賽車在這次碰撞中，其他地方也受了傷。”懷特馬什說(shuō)，“這次碰撞還導(dǎo)致路易斯 (漢密爾頓)除前翼外的其他部件損壞——他只是盡自己的最大能力去處理了這些問(wèn)題。”“對(duì)于我們這些坐在指揮亭上的人來(lái)講，當(dāng)時(shí)的情況是我們需要密切關(guān)注的。因?yàn)楫?dāng)你看到這樣的事情發(fā)生后，你必須立即做出回應(yīng)，比如：趕緊召車手進(jìn)站，搶修賽車；你必須考慮載油量的選擇，那樣也許能讓他在隨后的比賽中彌補(bǔ)回一些損失等等。”

　　懷特馬什還說(shuō)，“當(dāng)時(shí)我們真的不知道到底是怎么回事。比賽結(jié)束后，人們立刻蜂擁上來(lái)問(wèn)：“他(阿隆索)是故意減速嗎？面對(duì)這樣的問(wèn)題，你無(wú)法做出回答。”“面對(duì)那樣的假設(shè)你只能回避，事實(shí)上你只是不知道真相而已。直到后來(lái)，當(dāng)我走進(jìn)工程控制室，開(kāi)始查看細(xì)節(jié)我才發(fā)現(xiàn)：漢密爾頓賽車的上片前翼，在事故發(fā)生前大約兩秒已經(jīng)不見(jiàn)了，所以他突然失去了下壓力。”

　　隨后，英國(guó)人表示，導(dǎo)致漢密爾頓的前翼?yè)p壞的原因，可能是在事發(fā)前的某個(gè)彎道和其他的賽車接觸導(dǎo)致的。“我們還沒(méi)有分析為什么會(huì)發(fā)生那樣的情況(指上片前翼斷裂)，但是我們懷疑其結(jié)構(gòu)采用以前的鏈接方式存在弱點(diǎn)。對(duì)于漢密爾頓的情況，可能是部件自己壞了。”(徐明)