昨天下午，在F1大獎(jiǎng)賽馬來(lái)西亞站排位賽中，法拉利車隊(duì)一掃首戰(zhàn)不利的陰霾，馬薩搶下桿位，世界冠軍萊科寧位居次席。不幸居后的兩輛邁凱倫戰(zhàn)車賽后又遭到犯規(guī)指控，被判退后5位發(fā)車。

　　全面領(lǐng)先

　　法拉利信心爆棚

　　在取消起步控制和牽引力控制系統(tǒng)后，賽道事故愈發(fā)頻繁，桿位就顯得更為重要。馬來(lái)西亞站比賽中，法拉利吸取了澳大利亞站的教訓(xùn)，在雪邦占得先機(jī)。排位賽首節(jié)，法拉利和邁凱倫都未使出全力，第二節(jié)萊科寧跑出1分34秒188全場(chǎng)最快單圈，雷諾車手阿隆索勉強(qiáng)擠進(jìn)最后一節(jié)。在關(guān)鍵的第三節(jié)爭(zhēng)奪中，法拉利戰(zhàn)車顯示了強(qiáng)勁的速度優(yōu)勢(shì)，萊科寧和馬薩相繼創(chuàng)造出最快單圈成績(jī)，最終馬薩以1分35秒748的最快圈速獲得F1馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽的桿位，隊(duì)友萊科寧緊隨其后，法拉利順利占據(jù)正賽發(fā)車第一排。邁凱倫小將科瓦萊寧跑在隊(duì)友漢密爾頓之前，分列三四名。

　　賽后，阿隆索和寶馬車手海菲爾德投訴邁凱倫兩部賽車阻擋路線。國(guó)際汽聯(lián)召開(kāi)會(huì)議后，判罰兩部邁凱倫賽車退后5位發(fā)車。這樣，海菲爾德排名升至第五，阿隆索排在第七，正賽中科瓦萊寧和漢密爾頓將在第八和第九位發(fā)車。

　　對(duì)手強(qiáng)勢(shì)

　　邁凱倫承認(rèn)差距

　　“我們的冠軍之路就從這個(gè)周末開(kāi)始。”賽后馬薩顯得十分樂(lè)觀，“首戰(zhàn)比賽我們遇到了很多意想不到的問(wèn)題，不過(guò)現(xiàn)在我們可以將他們拋諸腦后。”對(duì)于法拉利在雪邦賽道的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，萊科寧也表示這在他的意料之中，“我認(rèn)為這是一條更為正常的賽道，所以賽車整個(gè)周末都很快。”此外他也坦言首排發(fā)車意義重大，“如果發(fā)車位置不理想，就不能完全發(fā)揮自己的速度，而頭排發(fā)車位置還算不錯(cuò)。”

　　“第三名已經(jīng)是我們所能取得的最好成績(jī)了。”邁凱倫新秀科瓦萊寧說(shuō)，“我們同法拉利之間的差距很明顯，我們的狀況同在墨爾本時(shí)差別不大，而那時(shí)法拉利在排位賽和正賽中都遇到了問(wèn)題，而今天大部分車隊(duì)都發(fā)揮出了較為真實(shí)的水平。”