高達(dá)97%的肌肉，跑跳高度達(dá)160厘米、垂直彈跳98厘米，綜合彈跳NBA最高。邁克爾·喬丹，他的身體條件絕對超一流。

　　這樣的超人身體條件，不僅讓他在扣籃大賽中能從罰球線處起跳扣籃，同時，在比賽中，也能很容易做出像他在影片《空中大灌籃》中那樣的飛身扣籃。

　　其實，喬丹最讓人刮目相看和難忘的是，他不但身體條件超一流，扣籃花樣繁多，而且他在場上永遠(yuǎn)不知疲倦，永不服輸，遇到常人無法逾越的困難，他都能憑自己超人的毅力，幫助球隊安全渡過難關(guān)。典型的例子是1997年6月12日總決賽第五場，他帶病轟下38分，在鹽湖城率公牛90比88戰(zhàn)勝爵士，取得3比2領(lǐng)先。

　　在賽場上天馬行空，創(chuàng)下兩個“三連冠”，一手締造了“公牛王朝”的“飛人”，就像一臺性能優(yōu)良，動力強(qiáng)勁的汽車馬達(dá)，助推著球隊向更高、更強(qiáng)目標(biāo)前進(jìn)。

　　“我愛法拉利，就像愛我身體上的某個器官；法拉利就像我身體的一部分。”這是喬丹說的話。

　　只有愛車的人，才能說出這樣極富感情的話。喬丹有40多輛汽車，這給了他極大方便，也給他帶來了極大樂趣。同時，通過長年日久與汽車零距離接觸，“飛人”從他的坐騎中，吸取了讓他在NBA球場上騰飛的強(qiáng)勁動力。

　　喬丹愛車，也享受著靚車給自己帶來的方便和樂趣，令人不可思議的是，“飛人”對兩個兒子在汽車上卻要求極嚴(yán)。他現(xiàn)在不許兒子們碰汽車，也許是他見多了許多年輕球員不愛惜自己的身體，甚至像公牛2002年榜眼秀威廉姆斯那樣毀掉，他不想讓兒子成為讓現(xiàn)代化的交通工具自毀青春的反面教材。

　　這可能是喬丹不許杰弗里和馬庫斯碰汽車的原始理由，雖然聽上去有些武斷，但從另一個方面來說，這難道不是“飛人”最有人情味的地方？

　　他現(xiàn)在不讓兒子碰車，不代表他今后不給兒子買車，“飛人”只是不讓年輕人過早擁有汽車，不想讓他們在汽車上花費(fèi)太多的精力和美元而已。

　　喬丹不是老古董，他明白什么該做，什么不該做！

　　喬家大院 名車排隊

　　奧尼爾家有44輛汽車，號稱NBA汽車之王。論在NBA的地位和收入，奧胖對得起這樣的王冠稱謂。

　　不要忘了，天外有天，人外有人，NBA王者是一位名叫邁克爾·喬丹的黑人球星。這位身高1.98米的籃球奇才，不僅在NBA球場上創(chuàng)立了比奧胖更輝煌的業(yè)績，就是在汽車上，也絲毫不遜色于奧胖。

　　打開喬家大院車庫，里面林林總總停放著40多輛豪車靚駒。F1世界里的喬丹車隊舉世聞名，如果讓“飛人”喬丹將他擁有的40多輛汽車一齊開上大街，這個喬丹車隊，不論規(guī)模，還是擁有的世界名牌汽車之多，其成色，并不比在F1賽場上風(fēng)馳電掣的喬丹車隊遜色多少。

　　走進(jìn)位于伊利諾伊州的芝加哥市郊，就可以看到一座總面積超過3000平方米的“喬家大院”，其規(guī)模之大，建造裝修之奢華，令人嘆為觀止。

　　這座奢華至極的豪宅，其建筑主體分為三大部分，第一部分是主人別墅區(qū)，第二部分是客人居住別墅區(qū)，第三部分是能容納近20人的管家別墅區(qū)。

　　在三大別墅區(qū)里，均建有車庫，其中喬丹居住的主人別墅區(qū)內(nèi)，就有4個車庫，能同時停放12輛汽車。

　　而在這座別墅后面的小型高爾夫球場旁邊，也建有一個能停放兩輛汽車的車庫，以方便喬丹和朋友到這里打高爾夫球時使用。

　　喬家車隊所有的汽車中，喬丹最喜愛，也是他擁有最多的品牌是法拉利，他先后購置了近20輛法拉利。“沒什么理由，我就是喜歡法拉利。”喬丹說。

　　有人說，喬丹之所以如此喜愛法拉利，是因除法拉利令人炫目的外表外，其強(qiáng)勁的動力，正好與喬丹在籃球場上無所不能的霸氣相媲美。

　　喬丹擁有的眾多法拉利中，跑車占了相當(dāng)比例，而喬丹在出席一些活動時，也經(jīng)常開著法拉利跑車赴會。

　　喬丹喜愛的另一個品牌是奔馳，他購買的奔馳多是高端車型，像一款奔馳AMG SL55跑車，價格高達(dá)15萬美元。

　　不給愛子買汽車 嚴(yán)父自有育兒經(jīng)

　　人們習(xí)慣于這樣推理：畢加索的兒子，必定是為藝術(shù)而生；莫扎特的后代，必定渾身充滿著音樂細(xì)胞。當(dāng)邁克爾·喬丹的兩個兒子——杰弗里與馬庫斯降生到這個世界時，他們就注定了與常人不同：那些所有喜歡與熱愛那位身披著公牛23號戰(zhàn)袍的王者、無時無刻不在期待著新“上帝”再度降臨的球迷們，將自己滿腹的希望放在這兩位如今尚未成年的中學(xué)球員身上。

　　喬丹的長子杰弗里，球技極為出眾，“飛人”對他的疼愛也是人所共知，喬丹現(xiàn)在雖是山貓隊的小老板，其他方面也有很多事情等著他處理。但許多情況下，喬丹都要到現(xiàn)場觀看杰弗里的表演，為愛子加油助威。“每到這時，我感覺就像我生命中的某一部分又回來了。”喬丹滿臉笑容地說。

　　喬丹雖然疼愛杰弗里和馬庫斯，但他對兩個兒子要求極為嚴(yán)格，不給他們購買汽車，今后也不打算讓他們擁有足夠多的汽車，便是其中一條。

　　喬家不缺汽車，但喬丹不讓兒子摸車，而是讓他們自己乘車，或讓其他人送他們到學(xué)校或比賽場館，即便是杰弗里今年20歲了，喬丹仍堅持這樣做。

　　“現(xiàn)在還不是他們玩弄汽車的時候，這對他們來說相當(dāng)危險。”喬丹說，“他們都已是成年人了，可以說自己想說的任何事情，做一些自己想做的事，但我只希望他們能夠?qū)Ｐ拇蚯颍�不要想別的事情。”

　　布萊恩·塔克，杰弗里所在的羅約拉高中隊主教練，他對喬丹這樣做非常支持，“現(xiàn)在這些年輕人需要專心提高球技，汽車對于他們來說并不適合。邁克爾這樣做非常好。”

　　喬丹除不給兒子配專車外，還十分擁護(hù)NBA總裁大衛(wèi)·斯特恩限制高中生進(jìn)入NBA的做法。“市場的影響力越來越大，經(jīng)紀(jì)人、廣告商無孔不入。”喬丹說，“孩子們的注意力必須重新回到正確的軌道上來，不能只是為了錢，而應(yīng)該是出自一種原始的熱愛。”

　　“大學(xué)時期對你的籃球生涯和人生旅程來說，都是極為重要的一部分，高中生直升聯(lián)盟，最終會讓這項運(yùn)動受到更大傷害，提高年齡底線毫無疑問是極其正確的決定。”喬丹強(qiáng)調(diào)道。

　　老友向“飛人”推銷美國車

　　有據(jù)可查的證據(jù)是，喬丹1983年就擁有了汽車，當(dāng)時他還沒有進(jìn)入NBA。

　　令人有些不可思議的是，直到23年后的2006年，“飛人”才擁有了第一輛真正美國造的汽車。他身穿23號球衣在NBA球場上飛翔，擁有汽車23年后，才開始擁有美國汽車，這里面難道有什么巧合？

　　凱迪拉克總裁吉姆·泰勒是喬丹的密友，兩人一起參加活動時，他多次游說“飛人”添置一輛凱迪拉克汽車。法系車、德系車，喬家車隊中應(yīng)有盡有，至于“飛人”為何不喜歡美國汽車，他沒有給出理由。

　　喬丹掰不開密友面子，答應(yīng)要一輛最新款的2006凱迪拉克XLR-V。這款新車不論是性能，還是舒適性，都屬上乘，但車子的售價并不高，只有10萬美元，這點(diǎn)錢對喬丹來說并不是問題。

　　這款車有3種顏色——暗紅、烏黑、鉑金白，喜愛紅色的喬丹選擇了紅色。2006年12月初，泰勒差人將這款車親自送到了喬家大院。

　　喬丹成為首個擁有凱迪拉克XLR-V的人，作為贈品，泰勒還為喬丹送上了一套鋁制側(cè)臺，上面并且刻有喬丹本人的簽名。“我已經(jīng)有了40多輛汽車，這款XLR-V還是我的第一輛美國車。”

　　騎上“公羊”游中國

　　記得2004年5月，“飛人”喬丹的中國之行發(fā)生了一件“怪”事，并不太喜歡美國汽車的喬丹，卻拒絕了他的贊助商耐克公司為他提供的奔馳、寶馬豪車，而指定要坐美國克萊斯勒公司生產(chǎn)的道奇公羊商務(wù)車(客戶之星)。

　　雖然事情來得突然，耐克公司最終只得屈服，安排喬丹與他的保鏢乘坐兩輛道奇公羊，其他隨行人員乘坐奔馳或?qū)汃R車。

　　從喬丹5月18日晚從芝加哥乘坐私人飛機(jī)抵達(dá)北京那刻起，到他之后兩天出席北京東單體育中心籃球場重建捐贈儀式，到北京國際俱樂部召開“邁克爾·喬丹2004亞洲之旅”北京新聞發(fā)布會，再到王府井東方新天地參觀“喬丹運(yùn)動生涯收藏展”等活動，“飛人”乘坐的都是道奇公羊。

　　(魯平)